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MANUAL TECNICO MT050
5.3
PUESTA EN SERVICIO DEL REGULADOR
REFLUX 819+PILOTO204/A+R14/A (FIG. 12)
En este caso hay también en la línea la válvula de esca-
pe ver apartado 3.1 para su verificación.
Así pues, hay que hacer lo siguiente:
1) Abrir parcialmente la llave de venteo 6.
2) Abrir muy despacio la válvula de aislamiento de
entrada V1.
3) Controlar a través del manómetro 5, que la presión
no sobrepase el valor máximo admitido por el resor-
te de calibrado montado en el piloto 3. De ser nece-
sario, interrumpir la operación cerrando V1 y dismi-
nuyendo completamente la carga del resorte; para
ello girar en sentido contrario a las agujas del reloj el
tornillo de regolación 10. Luego volver a abrir lenta-
mente la válvula V1.
4) Ajustar, de ser necesario, el calibrado, girando la
virola 11 lo que sea preciso.
5) Cerrar la llave de venteo 6 y verificar que la presión
de salida, tras una fase de incremento, se estabilice
en un valor un poco superior al valor de cierre del
grupo piloto/regulador. De no conseguirse, eliminar
las causas que provocan la pérdida interna.
6) Con el auxilio de un medio espumógeno, comprobar
la estanqueidad de todos los acoplamientos puestos
entre las válvulas de aislamiento V1 e V2.
7) Abrir muy despacio la válvula de aislamiento de la
salida V2, hasta el llenado completo del conducto. Si
al comenzar esta operación la presión en el conduc-
to es más baja que la de calibrado, será mejor par-
cializar la abertura de dicha válvula a fin de no sobre-
pasar el valor de caudal máximo de la instalación.
MANUAL TÉCNICO MT050
5.3
INSTALAÇÃO COM REGULADOR REFLUX 819
+PILOTO 204/A+R14/A (FIG. 12)
No caso em que na linha também seja presenta a vál-
vula de alívio, refira-se ao parágrafo 3.1 para a sua veri-
ficação.
Fig. 12
Se procede então no modo seguinte:
1) Abrir parcialmente a torneira de alívio 6.
2) Abrir muito lentamente a válvula de interceptação de
entrada V1.
3) Controlar, por meio do manômetro 5, que a pressão
não supere o valor máximo consentido pela mola de
calibração montada no piloto 3. Eventualmente
suspender a operação fechando V1 e diminuindo
completamente o carregamento da mola rodando no
sentido antihorário o parafuso de regulação 10.
Reabrir então lentamente a válvula V1.
4) Ajustar, se necessário, a calibração rodando oportu-
namente o parafuso de regulação 10.
5) Fechar a torneira de alívio 6 e verificar que a pressão
a jusante, depois de uma fase de aumento, se esta-
bilize, em um valor um ponco superior ao de fecha-
mento do conjunto piloto/regulador. Em caso contrá-
rio remover as causas que geram a perda interior.
6) Com um pouco de espuma controlar a vedação de
todas as juntas colocadas entre as válvulas de inter-
ceptação V1 e V2.
7) Abrir muito lentamente a válvula de interceptação a
jusante V2 até obter o completo afluxo do conduto.
Se no início desta operação a pressão no conduto é
muito mais baixa daquela de calibração será oportu-
no parcializar a abertura desta válvula em modo de
não ultrapassar o valor máximo consentido da vazão
no sistema.
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