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(3) Paso de la posición de "seccionado en prueba" a la de
"insertado"
– Controlar que el seccionador de tierra (si se ha previsto)
esté abierto
– Excitar el imán de desbloqueo en el carro del interruptor,
si se ha previsto
– Introducir hasta el fondo la palanca (4) en el correspon-
diente acoplamiento (5) de la puerta y girarla (hacia la
derecha) hasta que el interruptor se encuentre totalmente
insertado (fig. 20)
b) Maniobra de extracción
(1) Paso de la posición de "insertado" a la de "seccionado en
prueba"
– Introducir hasta el fondo la palanca (4) en el correspon-
diente acoplamiento (5) de la puerta y girarla (hacia la
izquierda) hasta que el interruptor se bloquee (fig. 20).
c) Apertura de emergencia de la puerta
La puerta se abre sólo con el interruptor
seccionado.
Sólo en caso de emergencia o si falta el
interruptor se podrá desbloquear la puer-
ta con el siguiente procedimiento:
– quitar el tapón (1) (fig. 20)
– introducir en el orificio una herramienta
de sección circular con un diámetro de
2-3 mm.
– empujar la herramienta hasta que re-
sulte posible la rotación de la manija
Fig. 20
ATENCIÓN!
El esfuerzo que normalmente se aplica a la palanca (4) es de
250 N. De todas formas, el esfuerzo máximo que se puede
aplicar es de 400 N.
(2) Paso de la posición de "seccionado en prueba" a la de
"seccionado"
– Abrir la puerta del contenedor
– Extraer manualmente el conector móvil (2) del correspon-
diente fijo y colocarlo en el gancho (7) presente en la tapa
del interruptor (fig. 21).
(3) Paso de la posición de "seccionado" a "extraído"
– Empuñar las manijas (1), empujarlas lateralmente una
contra la otra y, al mismo tiempo, extraer el interruptor del
contenedor colocándolo en el carro correspondiente (fig.
22).
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Fig. 21
22
2
(3) Passagem da posição de "isolado para prova" à "conectado"
– Controlar se o isolador de terra (se existir) está aberto
– Excitar o íman de desbloqueio no carro do disjuntor, se
existir
– Inserir totalmente a alavanca (4) no acoplamento corres-
pondente (5) na porta e rodá-la (em sentido horário) até
que o disjuntor esteja completamente conectado (fig.
20).
b) Operação de desactivação
(1) Passagem da posição "conectado" à "isolado para prova"
– Inserir totalmente a alavanca (4) no acoplamento corres-
pondente (5) na porta da estrutura e rodá-la (em sentido
anti-horário) até que o disjuntor pare (fig. 20).
c) Abertura de emergência da porta.
A porta abre-se somente com o disjuntor
isolado.
Somente no caso de emergência, ou na
1
ausência do disjuntor, a porta pode ser
desbloqueada com o seguinte procedi-
mento:
– tire a tampa (1) (fig. 20)
– introduza no furo uma ferramenta re-
donda de 2-3 mm de diâmetro
– empurre a ferramenta até ser possível
rodar o puxador.
5
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ATENÇÃO!
O esforço normalmente aplicável à alavanca (4) é de 250 N.
Em todo caso, o esforço máximo aplicável é de 400 N.
(2) Passagem da posição de "isolado para prova" à "isolado"
– Abrir a porta da estrutura
– Remover manualmente o conector móvel (2) do respec-
tivo fixo e colocá-lo no gancho (7) existente na tampa do
disjuntor (fig. 21).
(3) Passagem da posição de "isolado" à "removido"
– Pegar os manípulos (1), empurrá-los lateralmente um na
direcção do outro e, simultaneamente, remover o disjuntor
da estrutura colocando-o no carro específico (fig. 22).
Fig. 22
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