Solução De Problemas - Navman FUEL 3100 Manual De Instalación Y Funcionamiento

6 Solução de problemas
Este guia de solução de problemas pressupõe
que este manual foi lido e compreendido.
Em muitos casos, é possível resolver
dificuldades sem precisar enviar a unidade
à fábrica para reparos. Siga as instruções
desta secção de solução de problemas antes
de entrar em contacto com o representante
Navman.
Não há partes que possam ser consertadas
pelo utilizador. São necessários métodos
especializados e equipamentos de teste para
garantir que unidade seja montada de maneira
correcta e à prova de água. As reparações na
unidade apenas devem ser feitas por um centro
de serviços aprovado pela Navman NZ Limited.
Utilizadores que tentarem consertar a unidade
por conta própria perderão a garantia.
Mais informações podem ser encontradas em
nosso sítio na Internet: www.navman.com
1 Os instrumentos não funcionarão:
a Se o cabo de alimentação/dados estiver
danificado ou desligado. Faça um exame
visual.
b Se o fusível estiver queimado ou o disjuntor
desligado. Substitua o fusível ou ligue o
disjuntor novamente.
c Se a voltagem da bateria estiver fora da
faixa de 10,5 a 16,5 V CC. Confira a voltagem
da bateria com um multímetro.
2 A palavra SIM piscar no canto inferior
esquerdo do écran e os valores exibidos
não são os esperados:
a O instrumento está no modo de simulação
(veja a secção 2-9).
3 A leitura de combustível estiver errada
ou irregular:
a Verifique se há vazamentos na linha de
combustível ou na tomada de combustível
no tanque.
b O cabo do sensor de combustível está
desligado ou danificado. Faça um exame
visual.
DIESEL 3200: verifique se a luz do
sensor de fluxo pisca quando o motor
puxa combustível.
70
A leitura de combustível REMAINING está
c
incorrecta. A capacidade do tanque de
combustível (SIZE) pode estar incorrecta
ou a configuração do combustível
REMAINING pode não ter sido actualizada,
após um novo enchimento. Consulte a
secção 5.
d Os sensores precisam ser calibrados
(consulte a secção 4-2; normalmente, os
sensores de fluxo diesel não precisam ser
calibrados).
e O sensor de fluxo de combustível pode ter
sido montado muito próximo da bomba
de combustível ou estar sujeito a vibrações
excessivas. Consulte as instruções de
instalação fornecidas junto com o sensor de
combustível.
f O valor de amortecimento do sensor de
fluxo de combustível (dAmP.F) não é o
apropriado para o motor. Examine se o
valor não está ajustado para zero e, em
seguida, vá aumentando o valor até que
seja mostrada uma taxa de fluxo estável
(consulte a secção 3-5).
4 Leitura de velocidade errada ou
irregular:
a As leituras de velocidade exigem que
o sensor de velocidade opcional esteja
instalado (consulte a secção 3-6).
b O cabo do sensor de velocidade está
desligado ou danificado. Faça um exame
visual.
c A calibragem da velocidade está incorrecta
(consulte as secções 3-8 e 3-9).
d Interferência de ruído eléctrico pode estar a
afectar as medições. Examine a instalação.
5 O alarme de pouco combustível soa
quando ainda há bastante combustível:
A leitura de combustível REMAINING está
a
incorrecta. A capacidade do tanque de
combustível (SIZE) pode estar incorrecta
ou a configuração do combustível
REMAINING pode não ter sido actualizada,
após um novo enchimento. Consulte as
secções 2-6 e 5.
NAVMAN
FUEL 3100 / DIESEL 3200 Manual de instalação e operação