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Medidas de seguridad para alta tensión
La batería HV alimenta el sistema eléctrico de alta tensión mediante
electricidad de CC. Los cables eléctricos de alta tensión de color naranja
positivo y negativo van desde la batería, pasando por debajo de la bandeja del
piso del vehículo, a lo largo del árbol de transmisión del lado del pasajero y
del túnel de la transmisión hasta el inversor/convertidor. El
inversor/convertidor contiene un circuito que aumenta la tensión de la batería
HV de 288 a 650 V de CC. El inversor crea CA trifásica para alimentar el
motor y el generador ubicado en la transmisión. Los cables eléctricos van del
inversor a cada uno de los motores de alta tensión (motor eléctrico, generador
eléctrico y compresor del A/C). Los sistemas que se describen a continuación
están diseñados para mantener la seguridad de los ocupantes del vehículo y de
los servicios de emergencias frente a la electricidad de alta tensión:
Sistemas de seguridad de alta tensión
Un fusible de alta tensión proporciona protección contra cortocircuitos
de la batería HV.
Los cables eléctricos de alta tensión positivo y negativo conectados a la
batería HV están controlados por relés de 12 V que, por lo general, se
encuentran abiertos . Al apagar el vehículo, los relés impiden que el
flujo eléctrico abandone la batería HV.
AVISO:
Es posible que el sistema de alta tensión permanezca encendido hasta
10 minutos después de apagar o desactivar el vehículo. Para evitar
lesiones graves o la muerte debido a quemaduras graves o descargas
eléctricas, evite tocar, cortar o romper los cables eléctricos de alta
tensión de color naranja o el componente de alta tensión.
Los cables eléctricos positivo y negativo se encuentran aislados del
chasis de metal, por lo tanto, es imposible que se produzcan descargas
eléctricas al tocar el metal del chasis.
El sistema consta de un control de fallos en la conexión a masa que
supervisa de manera continua si se producen fugas de alta tensión al
chasis metálico mientras el vehículo se encuentra circulando. Si se detecta
un fallo de funcionamiento, el ordenador del vehículo híbrido
encenderá el indicador de advertencia principal
en el grupo de
-13-
instrumentos y mostrará el mensaje "CHECK HYBRID SYSTEM"
(revisar sistema híbrido) en la pantalla de información múltiple.
Los relés de la batería HV se abrirán automáticamente para evitar el flujo
de electricidad en caso de colisión para activar los sensores SRS.
CC 0
Inversor/
+
+
convertidor
Compresor
del A/C
Motor elect.
Generador
0 V CA
trifásica
vehículo híbrido
Sistema de seguridad de alta tensión: vehículo apagado (indicador READY
apagado)
Batería HV
CC 0
+
+
+
_
Ordenado
r d l
e
Batería auxiliar
de 12 V
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