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PELIGRO
A l i n i c i a r l a m a r c h a , n o s o l t a r
bruscamente la leva del embrague para
evitar que el motor se apague y que el
vehículo rebote.
Al soltar la leva del embrague no
acelerar brusca o excesivamente para
evitar que el embrague "resbale"
(soltando lentamente) o para impedir
que la rueda se levante "empinándose"
(soltando rápidamente).
Soltar lentamente la leva del embrague
u
(3) y simultáneamente acelerar girando
moderadamente el puño del acelerador
(2) (Pos. B).
El vehículo comienza a avanzar.
Durante los primeros kilómetros de
u
r e c o r r i d o c o n d u c i r a v e l o c i d a d
moderada para calentar el motor.
46
uso y mantenimiento Griso
a
a
6
6
2
3
ATENCIÓN
No superar el número de revoluciones
r e c o m e n d a d o , c o n s u l t a r p á g . 4 8
(RODAJE).
Aumentar
la
velocidad
u
gradualmente el puño del acelerador (2)
(Pos. B), sin superar el número de
revoluciones recomendado, consultar
pág. 48 (RODAJE).
Para acoplar la segunda marcha:
ATENCIÓN
Operar con bastante rapidez.
No conducir el vehículo con un número
de revoluciones demasiado bajo.
Soltar el puño del acelerador (2) (Pos. A)
u
accionar la leva del embrague (3), levantar
la leva del mando cambio (4), soltar la leva
del embrague (3) y acelerar.
Repetir las dos últimas operaciones y
u
acoplar las marchas superiores.
ATENCIÓN
Si el testigo LED "
ícono en el display presión aceite motor
"
" s e e n c i e n d e n d u r a n t e e l
funcionamiento normal del motor,
significa que la presión del aceite motor
en el circuito es insuficiente.
En este caso, detener inmediatamente
el motor y dirigirse a un Concesionario
Oficial Moto Guzzi.
4
El paso de una marcha superior a otra
inferior, denominado "rebaje", se
realiza:
En los tramos en bajada y en caso de
u
frenadas, para aumentar la acción de
frenada utilizando la compresión del
motor.
En los tramos en subida, cuando la
u
girando
m a r c h a q u e s e h a a c o p l a d o n o
corresponde a la velocidad (marcha alta,
velocidad moderada) y el número de
revoluciones disminuye.
ATENCIÓN
Rebajar una marcha a la vez; el rebaje
simultáneo de varias marchas puede
provocar la superación del régimen de
potencia máxima "fuera de régimen".
Antes y durante el "rebaje" de una
marcha aminorar la velocidad soltando
el acelerador para evitar el "fuera de
régimen".
" en el cuadro y el
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