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Relación
R E L A C I O N E S D E
TRANSMISIÓN
1≤
2≤
3≤
4≤
5≤
6≤
Tipo
S I S T E M A
D E
ALIMENTACIÓN
Difusor
Combustible
ALIMENTACIÓN
BASTIDOR
Tipo
Ÿ n g u l o
dirección
Carrera de avance
Delantero
SUSPENSIONES
Excursión rueda
Trasera
Excursión rueda
Delantero
FRENOS
Trasera
Tipo
LLANTAS
Delantero
Trasera
Tipo
NEUMÁTICOS
Delantero
Trasero
Primaria
de engranajes
24/35
i n c l i n a c i ó n
Secundaria
17/38
20/34
23/31
26/29
31/30
29/25
inyección electrónica (Weber - Marelli) con stepper motor
Æ 36 mm
gasolina súper sin plomo, octanaje mínimo 95 (N.O.R.M.) y 85 (N.O.M.M.)
Tubular de doble viga de acero con alto límite de deformación elástica
26°30»
108 mm
horquilla telescópica invertida hidráulica Æ 43 mm, regulable en la
precarga del muelle, compresión y extensión hidráulica.
120 mm
monobrazo con grupo levas progresivo, monoamortiguador regulable en
extensión y compresión hidráulica y regulación de la precarga del muelle
110 mm
doble disco flotante de acero inox Æ 320 mm, pinza de 4 pistones
diferenciados y contrapuestos
disco de acero inox Æ 282 mm
de 3 radios con ranuras de aleación de aluminio colada en coquilla
3,5" x 17∆
5,5" x 17∆
DUNLOP D208 RR - METZELER RENNSPORT - PIRELLI DIABLO
CORSA -MICHELIN PILOT POWER
Medida: 120/70 - ZR 17∆ 58 W
Presión de inflado: 2,3 atm (230 kPa)
Presión de inflado con pasajero: 2,3 atm (230 kPa)
Medida: 180/55 - ZR 17∆ 73 W
Presión de inflado: 2,5 atm (250 kPa)
Presión de inflado con pasajero: 2,7 atm (270 kPa)
Relación final
cardánica
12/44
uso y mantenimiento Griso
83
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