Volkswagen 2K3 054 630 Manual De Montaje página 17

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Pour le sertir, chauffer le raccord -4- à l'aide du pistolet à air chaud du kit de réparation de câblage -VAS 1978-.
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Remplacer la gaine.
Page 4 - figure 2
Nota
La conception des fiches -1- n'autorise qu'une seule position d'enfichage dans les douilles de raccordement du
calculateur -3-.
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Introduire les fiches de raccordement des capteurs -1- dans les douilles correspondantes 1 à 4 du calculateur* -3-
(en respectant la numérotation) jusqu'à ce qu'elles s'enclenchent de façon perceptible.
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Introduire la fiche de raccordement -2- du faisceau de câbles alimentation dans la douille correspondante du
calculateur -3- jusqu'à ce qu'elle s'enclenche de façon perceptible.
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Introduire la fiche de raccordement -4- du vibreur* dans la douille correspondante BUZ du calculateur -3- jusqu'à
ce qu'elle s'enclenche de façon perceptible.
Page 4 - figure 3
Nota
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Les opérations suivantes ne doivent être réalisées qu'après séchage complet de la couche de peinture sur les
capteurs / bagues d'écartement.
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Lors de l'insertion, le profil -flèche- des bagues d'écartement -1- doit s'engager dans les encoches limées dans le
cache du pare-chocs (voir aussi page 2, fig. 2, -flèche-). Après le montage des capteurs -2-, la position correcte
peut être contrôlée de l'extérieur, à l'aide des repères dans la bague extérieure des capteurs -2-. Ces derniers
doivent être orientés vers le haut.
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Clipser les bagues d'écartement* -1- des capteurs dans les orifices sur le cache du pare-chocs.
Page 5 - figure 1
Nota
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Pour des raisons de clarté, la figure représente un capteur déposé.
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La conception de la fiche -3- n'autorise qu'une seule position d'enfichage dans la douille de raccordement -1- du
capteur -2-.
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Lors de l'insertion, le profil -flèche- des capteurs -2- doit s'engager dans les encoches des bagues d'écartement.
La position correcte peut être contrôlée de l'extérieur, à l'aide des repères dans la bague extérieure des capteurs.
Ces derniers doivent être orientés vers le haut.
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Introduire les fiches -3- dans les douilles de raccordement -1- des capteurs* -2-.
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Faire glisser les caches -4- sur les capteurs -2-.
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Clipser les capteurs -2- dans les bagues d'écartement.
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Configurer le dispositif d'aide au stationnement.
1.3 Configuration du dispositif d'aide au stationnement
Page 5 - figure 2
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Pour procéder à la configuration, placer le véhicule en marche arrière à 50 cm d'un mur.
Nota
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Si le véhicule est équipé d'un dispositif d'attelage amovible, celui-ci doit être monté au moment de la configuration.
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Afin d'éviter toute erreur de configuration, ne pas utiliser un mur métallique (par ex. une porte de garage) ni un
mur blanc brillant.
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Ne pas pénétrer dans la zone de détection -A- des capteurs pendant la configuration.
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Arrêter le moteur.
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Mettre le contact et enclencher la marche arrière.
Le calculateur signale le début du processus d'apprentissage en émettant un double signal acoustique.
Si aucun signal ne retentit lors de l'enclenchement de la marche arrière, procéder à une détection des défauts.

1.4 Détection des défauts configuration
Un long signal acoustique doit retentir dans les 100 secondes. Ce signal confirme le succès du processus
d'apprentissage.
Si le processus d'apprentissage n'est pas confirmé dans les 100 secondes par ce long signal acoustique, procéder à
une détection des défauts.

1.4 Détection des défauts configuration
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Après confirmation acoustique du processus d'apprentissage et une fois le contact coupé, sectionner le fil bleu
du faisceau de câbles alimentation.
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Isoler les extrémités du fil sectionné.
Le processus de configuration est terminé.
*fait partie du contenu de la livraison
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