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AH-SVX03B-ES
Mantenimiento
Extracción de las poleas
Las poleas se montan por lo general con una
junta cónica.
Para extraer las poleas, siga las instrucciones
del fabricante.
Las poleas que no disponen de una junta
cónica se montan introduciéndolas a presión
en el eje.
Para extraerlas, caliente el núcleo de la
polea y utilice un extractor para poleas.
Sustitución de la correa
Para cambiar la correa, es necesario aflojar el
dispositivo de tensión hasta que sea posible
extraer la correa.
Antes de cambiar la correa, limpie las poleas
y compruebe si presentan daños o desgaste.
Nunca utilice herramientas o fuerza sobre
los bordes de las poleas, ya que cualquier
daño invisible en los bordes de las poleas
puede reducir de forma significativa la vida
útil de estos elementos.
Si se utilizan poleas múltiples, será necesario
sustituir a la vez todas las correas.
Verifique que el número de correas coincide
con el número de bordes de poleas.
Al tensar varias correas en paralelo, es
importante que todas estén aflojadas en el
mismo lado del mecanismo de transmisión;
de lo contrario, podrían producirse daños.
Por último, al tensar las correas, la
transmisión debe girarse a mano algunas
revoluciones; a continuación, compruebe el
estado de la tensión y la disposición de la
polea del eje (consulte la sección sobre la
tensión de la correa).
Baterías
Si una unidad no está en funcionamiento
durante un periodo de tiempo prolongado,
se recomienda drenar totalmente la batería.
Al volver a llenarla, compruebe que la
unidad se haya ventilado de forma eficaz.
Es preciso revisar con frecuencia la limpieza
de las baterías. Las baterías sucias hacen
que aumente la pérdida de carga del aire y
que se reduzca el potencial de transferencia
de calor, lo que hará que el equilibrio del
sistema entero se desajuste.
Agua caliente, agua fría y serpentines
de vapor
Las baterías no requieren de un
mantenimiento especial, si bien es necesario
limpiarlas con regularidad.
Dependiendo de la cantidad de uso
operativo y de servicios de filtrado,
compruebe si hay polvo o sedimentos en la
zona ranurada de la batería, una vez cada
tres meses, y limpie según sea necesario.
Compruebe asimismo la estanqueidad de las
tuberías.
Limpieza
La limpieza debe llevarse a cabo con la
batería instalada, utilizando un potente
limpiador de vacío en el lado contaminado
con polvo. Si la batería está muy sucia,
será necesario extraerla y lavarla. Los
intercambiadores de calor de acero cincado
pueden limpiarse con un eyector de vapor
y las aletas se pueden lavar con un potente
eyector de agua y después secarse con aire
a presión.
Si es necesario, es posible utilizar cepillos
de limpieza suaves siempre que se garantice
que las aletas del intercambiador de calor no
resulten dañadas.
PRECAUCIÓN: Las baterías con aletas
de cobre o aluminio son especialmente
vulnerables y solo se pueden limpiar con
un eyector de agua de baja presión.
En caso de obstrucciones concretas, llame a
un especialista en limpieza; Trane no asumirá
ninguna responsabilidad sobre la limpieza
inadecuada de las baterías. Cualquier daño
en las aletas debido al uso de una fuerza
indebida provocará fallos prematuros de la
batería del calentador.
Cualquier punto que presente corrosión u
óxido deberá limpiarse y pintarse con una
pintura protectora con base de zinc.
Protección antihielo
Compruebe que el sistema de protección
antihielo esté en funcionamiento antes de
la llegada del invierno. Asegúrese de que el
termostato antihielo esté en funcionamiento
dentro del rango de temperatura correcto.
Depósito de drenaje de condensados
Compruebe si la bandeja de drenaje de
condensados de la batería de refrigeración
y la conexión de drenaje presentan
sedimentos y límpielas según sea necesario.
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