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AH-SVX02c-ES
Mantenimiento
Extracción de las poleas
Las poleas se montan por lo general con una
junta cónica.
Para extraer las poleas, siga las instrucciones
del fabricante.
Las poleas que no disponen de una junta cónica
se montan introduciéndolas a presión en el eje.
Para extraerlas, caliente el núcleo de la polea
y utilice un extractor para poleas.
Sustitución de la correa
Para cambiar la correa, es necesario aflojar el
dispositivo de tensión hasta que sea posible
extraer la correa.
Antes de cambiar la correa, limpie las poleas
y compruebe si presentan daños o desgaste.
Nunca utilice herramientas o fuerza sobre los
bordes de las poleas, ya que cualquier daño invisible
en los bordes de las poleas puede reducir de
forma significativa la vida útil de estos elementos.
Si se utilizan poleas múltiples, será necesario
sustituir a la vez todas las correas.
Verifique que el número de correas coincide con
el número de bordes de poleas.
Al tensar varias correas en paralelo, es importante
que todas estén aflojadas en el mismo lado
del mecanismo de transmisión; de lo contrario,
podrían producirse daños.
Por último, al tensar las correas, la transmisión
debe girarse a mano algunas revoluciones; a
continuación, compruebe el estado de la tensión
y la disposición de la polea del eje (consulte la
sección sobre la tensión de la correa).
Baterías
Si una unidad no está en funcionamiento durante
un periodo de tiempo prolongado, se recomienda
drenar totalmente la batería. Al volver a llenarla,
compruebe que la unidad se haya ventilado de
forma eficaz.
Es preciso revisar con frecuencia la limpieza de las
baterías. Las baterías sucias hacen que aumente
la pérdida de carga del aire y que se reduzca el
potencial de transferencia de calor, lo que hará
que el equilibrio del sistema entero se desajuste.
Agua caliente, agua fría y serpentines de
vapor
Las baterías no requieren de un mantenimiento
especial, si bien es necesario limpiarlas con
regularidad.
Dependiendo de la cantidad de uso operativo y
de servicios de filtrado, compruebe si hay polvo o
sedimentos en la zona ranurada de la batería, una
vez cada tres meses, y limpie según sea necesario.
compruebe asimismo la estanqueidad de las
tuberías.
Limpieza
La limpieza debe llevarse a cabo con la batería
instalada, utilizando un potente limpiador de
vacío en el lado contaminado con polvo. Si la
batería está muy sucia, será necesario extraerla
y lavarla. Los intercambiadores de calor de acero
cincado pueden limpiarse con un eyector de vapor
y las aletas se pueden lavar con un potente eyector
de agua y después secarse con aire a presión.
Si es necesario, es posible utilizar cepillos de
limpieza suaves siempre que se garantice que las
aletas del intercambiador de calor no resulten
dañadas.
PRECAUCIÓN: Las baterías con aletas de cobre
o aluminio son especialmente vulnerables y solo
se pueden limpiar con un eyector de agua de
baja presión. En caso de obstrucciones concretas,
llame a un especialista en limpieza; Trane no
asumirá ninguna responsabilidad sobre la limpieza
inadecuada de las baterías. cualquier daño en
las aletas debido al uso de una fuerza indebida
provocará fallos prematuros de la batería del
calentador.
cualquier punto que presente corrosión u óxido
deberá limpiarse y pintarse con una pintura
protectora con base de zinc.
Protección antihielo
compruebe que el sistema de protección antihielo
esté en funcionamiento antes de la llegada del
invierno. Asegúrese de que el termostato antihielo
esté en funcionamiento dentro del rango de
temperatura correcto.
Depósito de drenaje de condensados
compruebe si la bandeja de drenaje de condensados
de la batería de refrigeración y la conexión de
drenaje presentan sedimentos y límpielas según
sea necesario.
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