Verlegung Der Schaltzüge Bzw. -Kabel; Zugverlegung Bei Mechanischer Schaltung; Kabelverlegung Bei Elektrischer Schaltung - Look 785 HUEZ RS Manual De Montaje

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VERLEGUNG DER SCHALTZÜGE BZW. -KABEL

Zugverlegung bei mechanischer Schaltung :

[ A ]
[ D ]
[ F ]
1/ Kontrollieren Sie, ob die 2 schwarzen Liner im
Diagonalrohr und die 2 blauen Liner im Oberrohr
und in der hinteren rechten Strebe vorhanden sind
(Achtung: Zur Vereinfachung der Montage diese 4
Liner bitte nicht entfernen).
2/ Kontrollieren Sie, ob die 2 Metall-Zugwiderlager
unter den beiden schwarzen Linern am Eingang
des Diagonalrohrs zum Steuerrohr vorhanden sind
(C1 & C2).
3/ Kontrollieren Sie, ob der mitgelieferte
Zubehörbeutel die 3 anderen Metall-Zugwiderlager
enthält, und setzen Sie sie in die 3 Löcher A, B und
D ein.
4/ Verlegen Sie die 2 Schaltzüge in den beiden
schwarzen Linern. Linkes Loch C1 = Schaltzug
für vorne, rechtes Loch C2 = Schaltzug für hinten.
Letzteren wieder in den blauen Liner einfädeln,
damit er in der rechten Strebe verläuft.
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[ B ]
C1=Gauche/Left
C2=Droite/Right
5/ Verlegen Sie den hinteren Bremszug mit dem
mitgelieferten Schaumstoff-Schlauch darum herum
im Oberrohr und setzen Sie dann das Metall-
Zugwiderlager an beiden Enden wieder auf. Sie
können den blauen Liner als Hilfszug verwenden
und dann wieder herausziehen.
6/ Sie können eine Spannvorrichtung am vorderen
Schaltzug anbringen. Schneiden Sie dazu die
vordere Schaltaußenhülle ca. 3 cm nach dem
Austritt aus dem Steuerrohr ab und bringen die
Spannvorrichtung an. Verlegen Sie den vorderen
Schaltzug vom Schalthebel aus und ziehen Sie ihn
hinter dem Tretlagergehäuse heraus.
7/ Schließen Sie die Montage ab.
8/ Ansicht des Hilfszugs für das Tretlagergehäuse,
der mit einer Circlips-Zange in den 2 dafür
vorgesehenen Löchern ein- und ausgeclipst
werden kann (der kleine Pfeil zeigt die Vorderseite
des Rahmens F).
VERLEGUNG DER SCHALTZÜGE BZW. -KABEL

Kabelverlegung bei elektrischer Schaltung :

[ A ]
[ D ] [ E ]
[ F ]
1/ Kontrollieren Sie, ob die 2 schwarzen Liner im
Diagonalrohr und die 2 blauen Liner im Oberrohr
und in der hinteren rechten Strebe vorhanden sind.
2/ Entfernen Sie diese beiden schwarzen Liner mit
den 2 Metall-Zugwiderlagern.
3/ Beachten Sie bitte die Anleitung zu Shimano Di2.
4/ Linkes Loch C1: Gummiabdeckung auf der linken
Seite direkt in den Rahmen einsetzen.
5/ Rechtes Loch C2: Shimano-Schaltkabel vom
Steuerrohr bis zu Tretlagergehäuse verlegen, dann
die Schlitzabdeckung Di2 rechts anbringen (dazu
kann das Werkzeug ParkTool mit Magnet Ref IR-I
verwendet werden).
6/ Ebenso in der Strebe das Shimano-Schaltkabel
vom Steuerrohr mit Hilfe des blauen Liners vom
Umwerfer D bis zu Tretlagergehäuse F verlegen,
dann die Schlitzabdeckung Di2 am Punkt D
anbringen (dazu kann das Werkzeug ParkTool mit
Magnet Ref IR-I verwendet werden).
7/ Verlegen Sie das Shimano-Schaltkabel im
Sattelrohr von Punkt E zum Gehäuse D.
[ B ]
C1=Gauche/Left
C2=Droite/Right
[ F ]
8/ Nachdem Sie die Drähte an das Shimano-Gehäuse
angeschlossen haben, setzen Sie Letzteres in das
Gehäuse F ein und schieben Sie es zum Diagonalrohr
hinter dem Carbon-Rohr mit der Aussparung, damit es
nicht auf die Tretlagerwelle zurückrutscht.
9/ Zur Sicherheit und zur Vermeidung der Berührung
der Tretlagerwelle kann das hintere Schaltkabel durch
den mechanischen Hilfszug F geführt werden (bei
Bedarf die Löcher vorne und hinten mit Durchmesser
5 mm leicht vergrößern).
10/ Verlegen Sie den hinteren Bremszug mit dem
mitgelieferten Schaumstoff-Schlauch darum herum
im Oberrohr und setzen Sie dann das Metall-
Zugwiderlager an beiden Enden wieder auf. Sie
können den blauen Liner als Hilfszug verwenden.
11/ Sie können eine Spannvorrichtung am vorderen
Schaltzug anbringen. Schneiden Sie dazu die vordere
Schaltaußenhülle ca. 3 cm nach dem Austritt aus dem
Steuerrohr ab und bringen die Spannvorrichtung an.
Verlegen Sie das vordere Schaltkabel vom Schalthebel
aus und ziehen Sie es durch die Öffnung heraus.
12/ Schließen Sie die Montage ab.
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[ F ]
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