Fonctionnement De L'efas - Chauffeur Et Co-Chauffeur; Avant De Démarrer; Paramètres Automatiques; Fuseaux Horaires - intellic EFAS Manual De Instrucciones

5 Fonctionnement de l'EFAS – Chauffeur et co-chauffeur
5.1 Avant de démarrer
Avant d'entamer votre voyage, vous devez insérer votre carte de conducteur dans la fente de gauche
(avec le côté puce vers le haut). Votre carte sera lue. Votre nom, la date et l'heure de votre dernier retrait
de carte s'afficheront.
Ensuite, l'affichage pose la question « Terminer les activités ? ». Si c'est le cas, sélectionnez OUI avec
les boutons de commande, appuyez sur OK et suivez les instructions de la section 5.5.
Si vous ne voulez pas terminer vos activités, sélectionnez NON avec les boutons de commande et
appuyez sur OK.
Par la suite, sélectionnez le pays où commence votre journée de travail. Servez-vous des boutons de
commande pour choisir le code pays et appuyer sur OK.
Si un co-chauffeur est présent, il doit insérer sa carte de conducteur dans la fente de droite et suivre la
même procédure. Quand le co-chauffeur prend la relève dans le véhicule, il convient d'échanger les
cartes afin que la carte de conducteur conduisant le véhicule soit toujours dans la fente de gauche.
5.2 Paramètres automatiques
Le tachygraphe numérique EFAS fait un certain nombre de réglages automatiques.
Chaque fois que le véhicule démarre, le tachygraphe numérique passe automatiquement à temps de
conduite pour le chauffeur et disponibilité pour le co-chauffeur.
Chaque fois que le véhicule s'arrête, le tachygraphe numérique EFAS passe automatiquement à
période de travail pour le chauffeur. S'il s'écoule moins de deux minutes entre l'arrêt et le
redémarrage, le tachygraphe numérique annule le passage automatique de temps de conduite à
période de travail.
Chaque fois que le contact est coupé, EFAS peut passer automatiquement à une activité conducteur
programmée ; voyez aussi la section 6.
5.3

Fuseaux horaires

Étant donné que votre véhicule peut se déplacer dans différents fuseaux horaires, tous les
enregistrements et toutes les saisies se font en temps universel coordonné. Le temps universel
coordonné est une heure mondiale normalisée sans heure d'été. Les éditions imprimées peuvent
reposer soit sur le temps universel coordonné, soit sur l'heure locale. Toutefois, seules les éditions
imprimées en temps universel coordonné sont conformes aux exigences légales. Pour des raisons de
simplicité, les heures sont souvent saisies en heure locale.
Si vous avez réglé correctement le fuseau horaire dans EFAS, le tachygraphe numérique affichera
l'heure locale dans tous les affichages standards pendant le voyage. On le reconnaît grâce à ce qu'on
appelle la « puce d'heure » (par ex. 17:23 ) qui s'affiche après l'heure (par opposition, le temps universel
coordonné s'affiche sans cette « puce d'heure »). Chaque fois que vous aurez besoin de saisir une
heure, veuillez vérifier si le système demande le temps universel coordonné ou l'heure locale.
Dans la plupart des pays d'Europe centrale, le temps universel coordonné est en hiver une heure plus tôt
que l'heure locale. En hiver, il faut déduire une heure de l'heure locale pour calculer le temps universel
coordonné. En été, il faut déduire deux heures de l'heure locale pour calculer le temps universel
coordonné.
5.4 Paramètres d'affichage
S'il n'y a pas besoin d'afficher des avertissements et si aucun menu n'a été choisi, vous pouvez utiliser
les boutons de commande ou pour afficher un des masques suivants:
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