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USO DE LA PROTECCIÓN
MOTOR CON PROTECCIÓN (E.P.1)
El dispositivo electrónico E.P.1 (D1) es un micropro-
cesador lógico alámbrico que asegura la protección
del motor en caso de baja presión de aceite y alta
temperatura del motor.
Situado en el panel frontal de la máquina, el dispo-
sitivo E.P.2, entra en funcionamiento al hacer girar
la llave de arranque del motor.
La lámpara piloto amarilla de baja temperatura del
aceite (D1.1); se encenderá inmediatamente; al
cabo de 10÷15 segundos el motor será controlado,
y si todo es correcto para el funcionamiento, se
encenderá el piloto "motor OK".
NOTA
!
EN LA PRIMERA FRACCIÓN DE TIEMPO, LOS DISPOSI-
TIVOS NO EFECTÚAN NINGUNA PROTECCIÓN
El dispositivo automático impone un calentamiento
de 45 segundos del motor, a régimen mínimo, im-
pidiendo la demanda de potencia en frío al motor.
+ Nota: No obstante, se recomienda un tiempo
de calentamiento mayor (4-5 minutos)
con temperaturas inferiores a +10ºC.
Al apagarse la lámpara piloto amarilla de motor frío
(D1.1), se enciende la lámpara piloto verde de motor
al máximo (D1.5), y el motor funciona al máximo
número de vueltas, permitiendo la demanda de
energía.
En el caso en el cual la presión aceite fuera insufi-
ciente, la lampara piloto roja D1.3, se enciende y,
contemporaneamente, el dispositivo para el motor.
En el caso de que la temperatura del aceite subiera
a niveles peligrosos, la lampara piloto roja D1.4, se
enciende y el motor se para, impidiendo asi el su-
ministro de energia.
MOTOR CON REFRIGERACIÓN POR LIQUÍDO
En el caso de que la temperatura del liquido de re-
frigeración subiera a niveles peligrosos, la lampara
piloto roja D1.4, se enciende y el motor se para, im-
pediendo asi, el suministro de energia. En este caso
se aconseja de parar el motor y de inspeccionar el
nivel del liquido refrigerante y que los dispositivos
de control funcionen correctamente.
En caso de presión baja de aceite comprobar el
nivel, si el nivel es correcto ponerse en contacto con
el servicio de asistencia. En caso de temperatura
alta comprobar que no haya hojas y/o trapos en las
cañerías de aire.
PROTECCIONES MOTOR
EP1
D1.1(G) Temperatura baja acei-
D1.2(V) Test motor/Motor OK
D1.3(R) Baja presión aceite
D1.4(R) Temperatura alta
D1.5(V) Motore al massimo
MOTOR CON MANDO ACELERADOR
MANUAL
Nota: En caso que el EP.1 o el solenoide del
+
acelerador estuviese averiado utilizar el mando
acelerador manual. Tal mando puede también ser
utilizado en caso que la función de mínimo no sea
compatible con el tipo de soldadura a efectuar.
PRECAUCIÓN para las
máquinas con protección
motor EP1, utilizar el man-
do acelerador SOLO EN
CASO DE EMERGENCIA
cuando el mínimo au-
tomático está averiado.
Nota: En caso de uso como generador en climas
+
especialmente cálidos y con cargas cercanas al
máximo, puede actuar la protección por altas tem-
peraturas, en cuyo caso es preciso reducir la carga.
Una vez eliminada la causa del problema, para
asegurar la protección, es suficiente volver a colocar
la llave a cero (posición de "OFF") y arrancar el
motor.
NOTA
!
LAS PROTECCIONES DE MOTOR DEL TIPO "EP" NO
FUNCIONAN CUANDO EL ACEITE ESTÁ DETERIO-
RADO POR NO HABER SIDO CAMBIADO CON LA
PERIODICIDAD PREVISTA POR EL MANUAL DE USO
Y MANTENIMIENTO DEL MOTOR.
M
39.1
REV.1-10/05
te/Motor frío
LEYENDA COLORES
G = amarillo
V = verde
R = rojo
Mando acelerador
MIN
MAX
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