Posibles Configuraciones - Niviuk ICEPEAK 8 Manual De Uso

corrección.
No permanecer demasiado tiempo en una acción de corrección
(frenado), ya que predisponemos al parapente a situaciones críticas de
funcionamiento, en caso de necesitar controlar, accionar y restablecer la
velocidad.

4.2 POSIBLES CONFIGURACIONES

Recomendamos prestar mucha atención al informe del test de
vuelo realizado por el laboratorio encargado de la homologación y
especialmente a los comentarios del piloto de test. Punto 25 del test de
vuelo.
En el reporte encontraremos toda la información necesaria para saber
cómo reacciona nuestro nuevo parapente delante de cada una de las
maniobras testadas.
Es importante remarcar que de una talla a otra puede variar el tipo de
reacción a la maniobra e incluso dentro de la misma talla a carga máxima
o mínima el comportamiento y las reacciones de la vela pueden ser
diferentes.
Disponer de este conocimiento es fundamental para saber cómo
reaccionara nuestra vela delante de estas maniobras en un vuelo real
y de esta manera poder afrontar estas situaciones con la mejor de las
garantías posibles.
Recomendamos que el aprendizaje de estas maniobras sea realizado
bajo el control de una escuela dentro del marco de un curso S.I.V.
Plegada asimétrica:
A pesar del la gran estabilidad del elaborado perfil del ICEPEAK 8, puede
producirse en algunos caso una plegada de un lado del ala (asimétrica),
en situaciones de turbulencias muy marcadas... generalmente cuando el
piloto no anticipa la corrección . En este caso el parapente nos transmitirá
una pérdida de presión, a través del comando y del arnés. Para evitar
que se cierre realizar una acción de freno del lado comprometido para
aumentar el ángulo de incidencia y evitar que pliegue. En caso de que
se produzca una plegada, el ICEPEAK 8 no tiene una reacción violenta,
o sea que la tendencia al giro será muy gradual y fácil de controlar,
inclinando el cuerpo hacia el lado abierto para evitar que se incremente el
giro y mantener la trayectoria y de ser necesario aplicar un poco de freno
del mismo lado. Normalmente la plegada se reabre sola, pero en caso
que esto no ocurra, realizar una acción de freno firme y profunda (100%)
del lado de la plegada. Es posible que debamos repetir la acción, hasta
que se reabra el lado cerrado, cuidando de no frenar de más el lado que
permanece abierto (control de giro) y dejando recuperar la velocidad de
vuelo una vez que se abre la plegada.
Plegada frontal:
En condiciones de vuelo normal, el ICEPEAK 8 está muy lejos de que
se produzca una plegada frontal, ya que el perfil está diseñado para
volar con mucha tolerancia a los cambios bruscos de incidencia. Puede
producirse en condiciones de mucha turbulencia, en la entrada o salida
de ascendencias fuertes o bien usando el acelerador sin adaptarse a la
masa de aire. Generalmente se reabre sola sin tendencia al giro, pero
podemos accionar simétricamente ambos frenos, en una acción rápida y
profunda para ayudar a la reapertura, sin mantener más que un instante
esta acción, liberando los frenos inmediatamente para recuperar la
velocidad óptima de vuelo.
Barrena plana:
Esta configuración (giro negativo), queda lejos de las posibilidades de
vuelo normal del ICEPEAK 8, aunque una serie de acciones (giros),
desde una situación de muy baja velocidad, (volar muy frenado)
puede comprometer el funcionamiento del parapente y entrar en esta
configuración. No es fácil dar recomendaciones sobre este tipo de
configuraciones, ya que dependerá de la naturaleza de la misma, pero se
debe saber que el ala necesitará restablecer la velocidad de aire relativo
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