Resolución De Problemas; Mensajes De Código De Fallo - Invertek Drives Optidrive ODE-3 Serie Guia De Inicio Rapido

10. Resolución de problemas
10.1. Mensajes de código de fallo
Código N.º
de fallo
Fl
00

01
Lr
02

03
.r
04
Vl
06
Vl
07
 08

09
F
10
ri
1 1
C 12
FL
13
L
14
 
15
Fl
16
F
17
 F
18

19
F
21
FF
22

23
F 26
10
38 | Guía del usuario Optidrive ODE-3 | Version 1.02
Descripción
No hay fallo
Sobrecorriente canal del freno
Sobrecarga de la resistencia de
frenado
Sobrecorriente salida
Sobrecarga térmica del motor (I2t) La unidad se ha disparado después de proporcionar > 100 % del valor en P-08 durante
Sobretensión en el bus CC
Subtensión en el bus CC
Sobretemperatura en el disipador
de calor
Subtemperatura
Parámetros por defecto cargados
Disparo externo
Pérdida comunicación Optibus
Rizado del bus CC demasiado
alta
Disparo por pérdida de la fase
de entrada
Sobrecorriente salida
Termistor defectuoso en el
disipador de calor
Fallo de memoria interna (IO)
Señal 4-20 mA perdido
Fallo de memoria interna (DSP)
Disparo de termistor PTC de
motor
Fallo del ventilador de
refrigeración (solo IP66)
Temperatura interna de unidad
demasiado alta
Fallo de salida
Solución sugerida
No requerido.
Compruebe el estado del resistor de frenado externo y el cableado de conexión.
La unidad se ha disparado para evitar daños en el resistor de frenado.
Sobrecorriente instantánea en la salida de la unidad. Exceso de carga o carga de
choque en el motor.
NOTA Después de un disparo, la unidad no se puede restablecer inmediatamente. Hay
incorporado un tiempo de retardo, que permite que los componentes de potencia de la
unidad se recuperen para evitar daños.
un período de tiempo para evitar daños al motor.
Compruebe que la tensión de alimentación está dentro de la tolerancia permitida para
la unidad. Si el fallo se produce durante la deceleración o parada, aumente el tiempo
de deceleración en P-04 o instale un resistor de frenado adecuado y active la función
de frenado dinámico con P-34.
La tensión de alimentación entrante es demasiado baja. Este disparo ocurre
rutinariamente cuando se desconecta la alimentación de la unidad. Si esto ocurre
durante el funcionamiento, compruebe la tensión de alimentación entrante y todos los
componentes de la línea de alimentación a la unidad.
La unidad está demasiado caliente. Compruebe que la temperatura ambiente alrededor
de la unidad se encuentra dentro de la especificación de la unidad. Asegúrese de que
haya suficiente aire de refrigeración para que circule libremente alrededor de la unidad.
La temperatura del convertidor está por debajo del límite mínimo y debe ser aumentada
para funcionar con el convertidor.
E-trip solicitado en la entrada digital 3. El contacto normalmente cerrado se ha abierto
por alguna razón.
Si el termistor del motor está conectado, compruebe si el motor está demasiado caliente.
Compruebe el enlace de comunicación entre la unidad y los dispositivos externos.
Asegúrese de que cada unidad de la red tenga su dirección única.
Compruebe que todas las fases de suministro entrantes estén presentes y equilibradas.
Controleer of alle inkomende voedingsfasen aanwezig en in balans zijn.
Compruebe si hay cortocircuitos en el motor y en el cable de conexión.
NOTA Después de un disparo, la unidad no se puede restablecer inmediatamente. Hay
incorporado un tiempo de retardo, que permite que los componentes de potencia de la
unidad se recuperen para evitar daños.
Pulse la tecla Stop. Si el fallo persiste, consulte a su proveedor.
Compruebe la(s) conexión(es) de entrada analógica(s).
Pulse la tecla Stop. Si el fallo persiste, consulte a su proveedor.
El termistor del motor conectado está sobrecalentado, compruebe las conexiones de los
cables y el motor.
Compruebe / sustituya el ventilador de refrigeración.
La temperatura ambiente de la unidad es demasiado alta, compruebe que haya
suficiente aire de refrigeración.
Indica un fallo en la salida de la unidad, como la falta de una fase, corrientes de fase
del motor no equilibradas. Compruebe el motor y las conexiones.
www.invertekdrives.com