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Français
ATTENTION ! Risque de dégâts matériels !
La pompe ne doit pas fonctionner à sec !
Le fonctionnement à sec réduit la durée de vie du moteur et de la garniture mécanique.
En cas d'endommagement de la garniture mécanique, de petites quantités d'huile peu-
vent s'échapper dans le fluide.
L'utilisation de convertisseurs de fréquence (FU) n'est pas autorisée
Lors de la pause des câbles de la pompe il faut veiller à ne pas les tordre ou durant le fonctionne-
ment à ce que des vibrations ou des frottements ne provoquent pas des endommagements sur les
conducteurs et sur les matières isolantes.
3.2
Modes de fonctionnement des moteurs équipés d'une enveloppe de refroidissement
3.2.1 Mode de fonctionnement S1 (fonctionnement continu)
et S3 25 % (fonctionnement intermittent)
Pour la pompe submersible avec enveloppe de refroidissement, la chaleur du moteur est également
évacuée si le moteur est émergé. Le réfrigérant est le liquide véhiculé qui est introduit dans l'enveloppe
de refroidissement par le biais d'une fente annulaire étroite située entre le corps de pompe et la roue.
Le niveau de l'eau doit être seulement abaissé jusqu'au bord supérieur du compartiment centrifuge de
la pompe.
Le pilotage du niveau doit garantir un arrêt sûr lorsque ce niveau minimum est atteint !
Les pompes submersibles dotées d'une enveloppe de refroidissement et d'une hydraulique en fonte
grise peuvent fonctionner en installation à sec.
Pour l'installation à sec, la pompe ne peut être enclenchée et fonctionner qu'une fois
montée et inondée (le corps de pompe doit être complètement remplie de fluide).
Pour les pompes dont les équipements hydrauliques sont en matière synthétique, la
protection antidéflagrante n'est pas garantie en installation à sec !
3.3
Modes de fonctionnement des moteurs sans enveloppe de refroidissement
3.3.1 Mode de fonctionnement S1 (fonctionnement continu)
La pompe submersible sans enveloppe de refroidissement doit être constamment immergée dans le
fluide et ainsi directement refroidie. Le niveau de l'eau doit être seulement abaissé jusqu'au bord supé-
rieur du moteur.
Le pilotage du niveau doit garantir un arrêt sûr lorsque ce niveau minimum est atteint !
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