Carga De Refrigerante; Comprobación Del Nivel De Aceite; Sellado Del Eje - GEA bock FK40 Serie Instrucciones De Montaje

5 | Puesta en servicio

5.5 Carga de refrigerante

• Asegúrese de que las válvulas de corte de aspiración y de corte de presión estén abiertas.
• Con el compresor desconectado, cargue el refrigerante (para eliminar el vacío) en estado líquido
directamente en el licuador o el colector.
D
• Si fuera necesario añadir refrigerante tras la puesta en servicio, puede añadirse en estado
gaseoso en el lado de aspiración o, con las debidas medidas de precaución, en el lado del
GB
evaporador en estado líquido.
F
5.6 Comprobación del nivel de aceite
E
Tras la puesta en marcha debe comprobarse el nivel de aceite del compresor.
I
Motor de accionamiento en el estado de funcionamiento "High idle" (régimen de ralentí acelerado).
TR
Periodo de marcha del compresor mín. 10 minutos.
El sistema debe haber alcanzado puntos de funcionamiento.
CN
Comprobar el nivel de aceite. Puesto que, en la práctica, la posición de montaje del compresor
puede variar (inclinaciones), se recomienda comprobar el nivel de aceite en ambas mirillas.
El nivel de aceite debe verse, por lo menos, en una mirilla.

5.7 Sellado del eje

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¡PRECAUCIÓN! Utilice un equipo de protección, como gafas y guantes
protectores.
• ¡No cargue demasiado refrigerante en el sistema!
¡ATENCIÓN!
• Para evitar desplazamientos de concentración, las mezclas
zeotrópicas de refrigerantes (p. ej. R407C) solo deben car-
garse en el sistema frigorífico en estado líquido.
• No realice la carga en estado líquido a través de la válvula
de corte de aspiración del compresor.
• No está permitido mezclar aditivos con el aceite y el refri-
gerante.
Tras sustituir un compresor, debe comprobarse de nuevo
¡ATENCIÓN!
el nivel de aceite. Si el nivel de aceite es excesivo, debe eva-
cuarse una parte (de lo contrario, pueden producirse golpes
de ariete o el rendimiento del sistema de climatización puede
verse reducido).
Si no se tienen en cuenta las indicaciones siguientes, puede perder-
¡ATENCIÓN!
se refrigerante y el retén de obturación puede resultar dañado.
INFO El retén de obturación utiliza aceite para lubricarse y conseguir
la estanqueidad. Por lo tanto, una pérdida de 0,05 ml de aceite por
hora de funcionamiento es normal. Esto es válido sobre todo en la
fase de rodaje (200 - 300 h).
Para recoger y guardar el aceite de fuga, el FK40 está dotado de
un sistema colector de aceite de fuga con depósito (p. 6, figura 1).