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ES
MODO DE EMPLEO
Esta bomba es auto-cebante. Para cebarla la primera vez, es conveniente conectar el aire a la bomba incrementando la presión lentamente desde 0 bar a la
presión deseada con el regulador de presión.
La bomba empieza a bombear cuando se abre la válvula de salida, por ejemplo una pistola de control de aceite.
ANOMALÍAS Y SUS SOLUCIONES
Síntomas
La bomba no funciona o no hay
entrega de fluido.
La bomba empieza a funcionar con
mucha más velocidad.
La bomba sigue funcionando aunque
se cierre la salida de fluido.
Pérdida de aceite por el escape de
aire (54), o por el orificio testigo de
fugas en el cuerpo de fluido (50).
Pérdida de aire por el escape de aire
(54).
Disminución del caudal entregado.
PROCEDIMENTOS DE REPARACIÓN Y LIMPIEZA
¡ATENCIÓN!: Antes de empezar cualquier tipo de mantenimiento
!
o reparación, desconecte el aire de alimentación y accione la
válvula de salida para soltar la presión del fluido. En el proceso de
ensamblado aplique grasa de montaje sobre todas las juntas
tóricas.
LIMPIAR EL SILENCIADOR
1. Desenrosque los 4 tornillos (53).
2. Retire las 2 cubiertas (54).
3. Reemplace ambos fieltros (52) por unos nuevos.
4. Vuelva a colocar las cubiertas (54) con sus tornillos (53).
DISTRIBUIDOR DE AIRE
1. Desenrosque los 4 tornillos (2) de la tapa (24) y retírela.
2. Desenrosque los 4 tornillos (2) de la tapa (12) y retírela.
3. Con ayuda de un útil de plástico, golpeando suavemente la corredera
(18) por el lado de su menor diámetro a través del motor (fig. 7),
extraer la corredera (18).
4. Sustituya las juntas de corredera 4x14, 15 y 17, o bien sustituya la
corredera (18) completa con sus juntas ya instaladas de fábrica (kit
539505). Ésta es la opción recomendada para asegurar que las juntas
están correctamente instaladas.
8
853 826 R. 06/17
Samson Corporation • One Samson Way • N.C. 28778 Swannanoa • Phone: 00 1 8286868511 • Fax: 00 1 8286868533
Posibles causas
Presión de suministro de aire no adecuada.
Algún elemento del circuito de salida está obstruido o
cerrado.
El depósito está vacío o el nivel está por debajo del
tubo de succión.
Existe fuga de fluido en algún punto del circuito.
El aceite ha pasado al motor de aire por desgaste de
la junta de fluido (41).
Junta del émbolo de aire desgastada (35).
Junta del pistón sensor desgastada (7).
Juntas de la corredera inversora desgastadas.
Válvula inferior con impurezas.
Válvula superior con impurezas.
Los fieltros silenciadores (52) están colmatados por
impurezas o lubricante del aire.
Soluciones
Incremente la presión de aire de suministro.
Limpie o abra el circuito de salida.
Llene el depósito o cale el tubo de succión hasta
llegar al nivel de aceite.
Verifique y apriete o repare.
Sustituya la junta (41). Compruebe si el vástago
(37) está rayado y, si así fuera, sustituya el
conjunto de émbolo de aire.
Sustituya la junta (35).
Sustituya la junta (7).
Sustituya las juntas 4x14, 15 y 17.
Desmonte y limpie. Sustituya en caso de deterioro.
Desmonte y limpie. Sustituya en caso de deterioro.
Sustituya los fieltros silenciadores (52).
52
54
Fig. 6
12
2
Fig. 7
53
14
15
17
18
2
24
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