elco VG 03.240 Instrucciones De Montaje página 27

Puesta en servicio
Ajuste del manostato de gas/manostato de aire
Control de funcionamiento.
Control de funcionamiento.
Es necesario realizar un control de la
seguridad de la vigilancia de la llama
tanto durante la primera puesta en
servicio como después de las revisiones
o tras una parada prolongada de la
instalación.
- Prueba de arranque con la válvula de
gas cerrada: al término del tiempo de
seguridad, el cajetín de control y de
seguridad debe ponerse en modo de
fallo.
- Puesta en marcha normal; cerrar la
válvula de gas cuando el quemador
esté en servicio: tras una pérdida de
llama, el cajetín de control y de
seguridad debe ponerse en modo de
fallo.
Ajuste y control del manostato de gas
• Conectar un manómetro a la toma de
medición (en la parte superior de la
válvula).
• Leer la presión de entrada efectiva.
• Poner el quemador en servicio.
• Cerrar lentamente la válvula manual
de cuarto de vuelta hasta alcanzar la
presión mínima de entrada.
• Localizar el umbral de corte girando el
disco del manostato en el sentido de
las agujas del reloj (+).
El quemador se detiene en caso de falta
de gas.
• Ajustar el disco del manostato al 90%
del umbral de corte.
• Confirme el ajuste realizando otra
Ajuste del manostato de aire
Para el ajuste de la presión de corte:
• Poner el quemador en servicio.
• Aumentar el punto de corte girando
hacia la derecha la escala de ajuste,
hasta que se corte el quemador.
• Ajustar el punto de corte a
aproximadamente 15% por debajo de
la presión de corte real constatada.
- Puesta en marcha normal: durante la
preventilación o en funcionamiento,
interrumpa el contacto del manostato
de aire: el cajetín de control y de
seguridad debe ponerse
inmediatamente en modo de fallo.
- Puentear el manostato de aire antes
del arranque: el quemador se pone en
marcha durante unos 2 o 3 s y a
continuación pasa a modo fallo.
Pasados 10 segundos, esta parada
corta es neutralizada automáticamente
por el cajetín y el sistema hace un
segundo intento de puesta en marcha
(el motor gira durante 2 o 3 segundos).
Si el contacto del manostato de aire
está cerrado siempre (p. ej., soldado),
se produce un bloqueo de seguridad
06/2009 - Art. Nr. 4200 1020 4100A
prueba. El manostato está ajustado.
firme. No obstante, si el contacto del
manostato de aire se abre durante
estos 10 s (p. ej., debido a la parada
progresiva del motor), se produce una
puesta en marcha normal.
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