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7.
Montaje del motor
La serie de reductores puede montarse prácticamente
a cualquier tipo de motor (Versión "M": tipo B5 además
de la B14, versión "K" tipo B5) con la ayuda de una
brida de adaptación.
El eje de entrada del reductor se centra al eje del
motor mediante el buje de apriete que esta soportado
por cojinetes.
El motor se centra mediante el buje de apriete. De
esta forma se hace inecesario centrar el motor por la
brida. El taladro de la brida de adaptación es
solamente un hueco de visibilidad. Los bujes de apriete
han sido adaptados a los diámetros estándard de ejes
de motor.
El uso de casquillos de suplementación permite una
fácil adaptación para ejes de motores de menor
diámetro (ver Fig 7.1). Estos casquillos se fijan
mediante una muesca que debe girarse hasta que
coincida con la muesca del buje de apriete.
Se recomienda usar motores con eje fino y alta
concentricidad, en funcionamiento "R" según
DIN 42 955.
También pueden usarse motores tipo "N".
versión M:
Versão M:
Fig 7.1: Adaptación a distintos ejes de motor
7.
Montagem do Motor
Estes redutores podem ser montados praticamente em
qualquer motor (versão M: tipos B5 e B14; versão K
em tipo B5), com a ajuda de peças simples de
adaptação.
A entrada do redutor é feita ao veio do motor através
de um casquilho de aperto sustentado por rolamento.
O motor é centrado pelo casquilho de aperto. Isto
torna desnecessário centrar o motor por meio da
flange. O furo na flange adaptadora serve apenas para
fixação. Os anéis de contração adaptam-se aos
diâmetros padrão dos veios dos motores.
Anéis distanciadores (embuchamentos) permitem fácil
adaptação a veios de motores menos usuais
(veja Fig. 7.1). Estas buchas têm um corte, que deve
ser girado de modo a coincidir com um dos rasgos do
casquilho de aperto (versão K sempre com bucha).
Motores com veio chavetado devem ter a chaveta
removida. Recomenda-se o uso de motores com veio
liso e concentricidade de giro "N" conforme DIN
42.955.
versión K:
Versão K:
Fig. 7.1: Adaptação ao veio do motor
C - 8
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