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3.2.6 Evitar perturbaciones electromagnéticas
Siempre que sea posible utilice líneas blindadas para los circuitos de mando.
En el extremo de la línea, el blindaje debería dimensionarse con el debido cuidado, sin que los conductores
se transporten sin blindaje a lo largo de trayectos largos.
Debe procurarse que no puedan fluir corrientes parasitarias (corrientes de compensación, etc.) a través
del blindaje del cable analógico.
Tienda las líneas de mando lo más alejadas posible de líneas conductoras de potencia. En algunos casos,
deben utilizarse canales de línea aislados.
En caso de aparición de posibles cruces de líneas, a ser posible debe mantenerse un ángulo de 90°.
Los elementos de conexión preconectados, como contactores y bobinas de frenado, o los elementos de
conexión que se conectan mediante las salidas del convertidor de frecuencia deben blindarse. En con-
tactores de tensión alterna se ofrecen los modos de conexión RC. En contactores de corriente continua
normalmente se utilizan diodos de rueda libre o varistores. Estos medios antiparasitarios se colocan direc-
tamente en las bobinas de contactor.
INFORMACIÓN IMPORTANTE
i
La alimentación de potencia para un freno mecánico debe conducirse a ser posible en un cable
propio.
Las conexiones de potencia entre el convertidor de frecuencia y el motor deberían utilizarse principalmente
en ejecución blindada o reforzada. ¡El blindaje debe conectarse a tierra en los dos extremos en toda la
superficie! Se recomienda el uso de racores para el cable CEM. No incluidos en la entrega.
En general, debe procurarse imprescindiblemente un cableado de acuerdo con CEM.
3.3
Instalación del convertidor de frecuencia con motor integrado
3.3.1 Instalación mecánica
3.3.1.1 Instalación mecánica del VAU 4/4 & VAU(w) 7.5/3
Fig. 10: Secuencia de montaje: Cajas de conexión – Placa adaptadora (VAU 4/4 & VAU 7.5/3)
Leyenda
1
Placa adaptadora
2
Perforaciones
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3
Junta
4
Tornillos de fijación
21
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