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Instalación / Montaje
5.5
Guardamotor
Utilice un guardamotor o un protector del motor adecuado
que se active de acuerdo con la norma DIN VDE 0660.
Integre los dispositivos de control de la temperatura mon-
tados (p. ej., conductor frío) en los circuitos de corriente de
control del motor de manera que al activarse los dispositivos
de control provoquen la desconexión del motor.
Importante
El guardamotor:
- en el arranque directo, debe regularse a la corriente no-
minal del motor;
- en el arranque de estrella-triángulo, debe colocarse en
el encadenamiento triangular y ajustarse a una corriente
nominal máxima de 0,58.
De serie, los motores vienen de fábrica con un conductor
frío (véase el capítulo 5.7.1 Conexión del conductor frío).
5.6
Control del sentido de giro
Controle cuidadosamente el sentido de giro en la prime-
ra puesta en servicio y también en cada nuevo lugar de
aplicación de bombas trifásicas. Si el sentido de giro es
incorrecto, la capacidad de extracción es menor y la bomba
podría sufrir daños.
Peligro
El impulsor en rotación puede cortar o
aplastar manos y brazos.
Asegure la bomba durante el control
del sentido de giro.
No entre en contacto con las tubuladu-
ras de presión o el orificio de aspiración
de la carcasa de bomba.
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Precaución
Si la bomba funciona en seco, el cierre
mecánico sufrirá daños.
Vuelva a desconectar la bomba inme-
diatamente después del arranque.
Se puede conectar brevemente la bomba en seco como
máximo durante 3 s sin correr riesgos.
En caso de una instalación con varias bombas, se debe
verificar cada una de ellas.
Sentido de giro de acuerdo con la
indicación de la flecha de la placa
indicadora de tipo.
Importante
De cara al volante del ventilador del motor, este debe girar
en el sentido de las agujas del reloj.
En el caso de bombas del modelo herborner.X-C, compruebe
el sentido de giro a partir del punto de servicio.
5.6.1 Cambio del sentido de giro
El sentido de giro se puede invertir intercambiando las dos
fases del cable del motor.
5.7
Figuras de la conexión del motor
Precaución
Un tipo de conmutación eléctrica inco-
rrecto provocará un fallo en el motor
trifásico.
Tenga en cuenta el tipo de conmu-
tación.
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