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California 1400
si está OK controlar la continuidad entre el PIN 10 y el PIN 22 del conector ENGINE y volver
a poner el mazo de cables.
'sonda lambda cilindro derecho P0136
•
cortocircuito en positivo
Causa del error
•
Se ha detectado una tensión excesiva (tensión de batería) en los PINES 9 y 38 del conector
ENGINE. Atención: el parámetro "sonda lambda" no muestra el valor real sino un valor de
recovery. El tablero no indica la presencia de este error aun si está en el estado ACT.
Búsqueda de averías
•
Cortocircuito en el positivo: con llave en ON, desconectar el conector del sensor y medir la
tensión en el PIN 1 lado mazo de cables (cable gris): si hay tensión (5 ó 12 V) volver a poner
el mazo de cables, si no hay tensión sustituir la sonda lambda
'Calentamiento sonda lambda cilindro derecho P0141
•
cortocircuito en positivo / circuito abierto, cortocircuito hacia el negativo
Causa del error
•
En caso de cortocircuito en positivo: detectada una tensión excesiva en el PIN 38 del co-
nector ENGINE. En caso de circuito abierto, cortocircuito hacia el negativo: se ha detectado
una tensión igual a cero en el PIN 38 del conector ENGINE. El tablero no indica la presencia
de este error aun si está en el estado ACT.
Búsqueda de averías
•
En caso de cortocircuito en positivo: desconectar el conector de la sonda y controlar la
resistencia correcta del sensor: si no está OK, sustituir el sensor; si está OK, restablecer el
mazo de cables (cable Negro)
•
Si el circuito está abierto, cortocircuito en negativo: controlar la continuidad del conector de
la sonda (PIN 3 y 4) hacia la sonda: si no está OK, sustituir la sonda; si está OK, realizar el
procedimiento de control del conector del sensor y del conector de la centralita Marelli: si
no está OK restablecer; si está OK, controlar, con la llave en ON y el conector del sensor
desconectado, si hay tensión de batería en el PIN 4: si no está OK, comprobar la continuidad
del cable Rojo/Marrón entre el conector de la sonda y el relé de inyección secundario (n°
28 del esquema eléctrico, lado izquierdo en la caja del relé delantero; COMPROBAR de
todas maneras la identificación del relé con el color de los cables), si también se encuentran
errores de bobinas, inyectores inferiores y superiores y aire secundario, comprobar el relé
y su línea de excitación y potencia; si hay tensión en el PIN 4, controlar el aislamiento de
la masa del cable Negro (PIN 3): si no está OK, restablecer el mazo de cables; si está OK,
comprobar la continuidad del cable Negro (entre el PIN 3 del conector del sensor y el PIN
38 ENGINE) y restablecer el mazo de cables.
ATENCIÓN
Instalación eléctrica
INS ELE - 113
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