Guia Diagnóstico - Shindaiwa T242 Manual Del Usuario

Guia Diagnostico
Que Revisar
¿Arranca el motor?
SI
¿Buena compresión?
SI
¿Contiene el tanque
combustible fresco y del
octanaje correcto?
SI
¿Se ve el combustible
circular por la línea de
retorno al realizar el cebado?
SI
¿Hay chispa en el terminal
del cable de bujía?
SI
Revise la bujía.
Que Revisar
¿Se está sobrecalentando
el motor?
El motor funciona
bruscamente en cualquier
velocidad. Puede tener
humo negro y/o
combustible sin usar en
el escape.
El motor está pateando.
EL MOTOR NO ARRANCA
Posible Causa
Arrancador defectuoso.
NO
Liquido en el cárter.
Daños internos.
Bujía floja.
NO
Desgaste en el cilindro, pistón, anillos.
Combustible incorrecto, viejo, o
NO
contaminado; mezcla incorrecta.
Revise el filtro y/o el ventilador en busca
NO
de obstrucción.
Bomba de Cebado no funciona
propiamente.
El interruptor de encendido está en
NO
posición "O" (OFF) (apagado).
Corta conexión a tierra.
Sistema de encendido o ignición defectuoso.
Si la bujía está húmeda, puede haber
exceso de combustible en el cilindro.
La bujía está obstruída o tiene la holgura
incorrecta.
La bujía está dañada internamente o es el
tamaño equivocado.
BAJA POTENCIA
Posible Causa
El operador esta sobre trabajando
la máquina.
La mezcla del carburador es muy pobre.
Proporción de combustible inapropiada.
Ventilador, tapa del ventilador, aletas
del cilindro están sucios o dañados.
Depósitos de carbón en el pistón o en el
silenciador.
Filtro de aire obstruído.
Bujía floja o dañada.
Fuga de aire o línea de combustible
obstruída.
Agua en el combustible.
Pistón trabado.
Carburador defectuoso y/o diafragma.
Sobrecalentamiento.
Combustible inadecuado.
Depósitos de carbón en la cámara
de combustión.
Remedio
Consulte con su agente de servicio autorizado.
Ajuste y pruebe otra vez.
Consulte con su agente de servicio autorizado.
Vuelva a llenar con combustible fresco, limpio y
sin plomo con un octanaje de 87 o superior mezclado
con aceite de mezcla para motores de 2 tiempos
Shindaiwa enfriado por aire que cumple o excede
los aceites clasificados ISO-L-EGD y/o JASO FC
a una proporción de 50:1 de gasolina/aceite.
Reemplace el filtro de combustible o la valvula de
presion cuando sea necesario; vuelva a encender.
Consulte con su agente de servicio autorizado.
Mueva el interruptor a la posición de encendido
(I) y vuelva arrancar.
Consulte con su agente de servicio autorizado.
Retire la bujía y arranque el motor;
reinstale la bujía y vuelva arrancar.
Limpie y calibre la bujía a 0,024 – 0,028 pulgadas
(0,6 – 0,7mm). Vuelva arrancar.
Cambie la bujía por una BPMR6A o una
equivalente con resistencia al calor correcta.
Fije la holgura del electrodo de la bujía a
0,024 – 0,028 pulgadas (0,6 – 0,7 mm).
Remedio
Recorte la línea recortadora. Corte más despacio.
Consulte con su agente de servicio autorizado.
Vuelva a llenar con combustible fresco, limpio y
sin plomo con un octanaje de 87 o superior mezclado
con aceite de mezcla para motores de 2 tiempos
Shindaiwa enfriado por aire que cumple o excede los
aceites clasificados ISO-L-EGD y/o JASO FC a una
proporción de 50:1 de gasolina/aceite.
Limpie, repare o cambie si es necesario.
Consulte con su agente de servicio autorizado.
Limpie el elemento del filtro de aire.
Apriete o cámbiela. Cambie la bujía por una
BPMR6A o una equivalente con resistencia al rango
de calor correcta.
Repare o cambie el filtro y/o la manguera de combustible.
Cambie el combustible. Consulte la pagina 9.
Consulte con su agente de servicio autorizado.
Consulte arriba.
Revise el índice de octanaje del combustible.
Revise si hay alcohol en el combustible. (página 9).
Vuelva a llenar si es necesario.
Consulte con su agente de servicio autorizado.
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