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Fallo
Fugas de aceite en la
válvula de salida de ga-
ses.
El eje de salida no gira
a pesar de que el motor
funciona o el eje de en-
trada gira.
9.2
Adaptadores AM/AQ./AL/EWH
Fallo
Ruidos de funciona-
miento inusuales y con-
tinuos
Fuga de aceite.
El eje de salida no gira
a pesar de que el motor
funciona o el eje de en-
trada gira.
Alteraciones en los rui-
dos de funcionamiento
y/o aparición de vibra-
ciones
Desgaste prematuro de
la corona dentada
Instrucciones de montaje y funcionamiento – Reductores de las series R..7, F..7, K..7, K..9, S..7,
Causa posible
•
Exceso de aceite.
•
Neblina de aceite condicionada
por el funcionamiento
•
Accionamiento en posición de
montaje incorrecta.
•
Arranques en frío frecuentes (es-
puma en el aceite) y/o nivel de
aceite elevado.
•
La conexión entre eje y moyú en
el reductor se ha interrumpido.
Causa posible
•
Ruido de roces o chirridos: Daño
del rodamiento
•
Junta defectuosa
•
La conexión entre eje y moyú en
el reductor se ha interrumpido.
•
Desgaste de la corona dentada,
transmisión momentánea del par
debido al contacto de metales
•
Tornillos para la fijación axial del
moyú sueltos
•
Contacto con fluidos/aceites
agresivos, influencia del ozono,
temperaturas ambiente excesi-
vas, etc. que pueden provocar
cambios físicos en la corona
dentada.
•
Temperaturas ambiente y de
contacto muy elevadas e inadmi-
sibles para la corona dentada;
temp. máx. admisibles –20 °C a
+80 °C.
•
Sobrecarga
Fallos de funcionamiento y solución
Adaptadores AM/AQ./AL/EWH
Medida
•
Controle la cantidad de aceite y, en ca-
so necesario, corríjala
•
No existe ningún fallo.
•
Sitúe correctamente la válvula de sali-
da de gases y corrija el nivel de aceite.
•
Utilice un depósito de expansión de
aceite.
•
Envíe el reductor/motorreductor a repa-
ración
Medida
•
Consulte con SEW‑EURODRIVE.
•
Consulte con SEW‑EURODRIVE.
•
Envíe el reductor o el motorreductor
para repararlo.
•
Cambiar la corona dentada.
•
Apriete los tornillos
•
Consulte con SEW‑EURODRIVE.
•
Consulte con SEW‑EURODRIVE.
•
Consulte con SEW‑EURODRIVE.
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