Asco joucomatic 448 Serie Puesta En Marcha Y Consejos De Utilización página 22

IT ISTRUZIONI D'ASSEMBLAGGIO PER CILINDRO STBB CON FRENO PASSIVO (Ø da 25 a 50 mm)
Per la messa a punto o la manutenzione della guida, il gruppo cilindro/
guida dovrà essere staccato dalla macchina o da ogni altro supporto.
Smontaggio del carrello
1. Depressurizzare il cilindro e staccare ogni apparecchio elettrico (tipo
sensore).
2. Togliere tutti i pezzi esterni montati sul carrello (22).
3. Togliere le viti (20) e le rondelle (21), prestando attenzione a staccare
gradualmente la piastra (22) in modo che non si blocchi nel carrello (23).
4. Togliere la piastra (22) del carrello (23).
5. Svitare un meccanismo di trasmissione (27) del pistone per spostare
il carrello.
6. Svitare le viti (7) del coperchio del raschiatore (8).
7. Soltanto per i diametri da 40 e 50: togliere un coperchio del cilindro.
8. Togliere il carrello (23) dal binario di guida (1).
9. Togliere tutti i coperchi del raschiatore (8), i feltri (6) e i raschiatori (9)
di fianco al carrello (23).
10. Togliere le viti (10) e i pattini di guida (19) del carrello (23).
Smontaggio del freno
1. Togliere le molle (17), le rondelle di pressione (18) e il freno del pistone
(14) del carrello (23).
2. Togliere le viti (11), la guarnizione del freno (12) e il perno di centraggio
(16) del pistone di freno (14) e le guarnizioni toriche (13) e (15).
3. Ispezionare i pezzi - sostituire quelli usurati o danneggiati, per esempio:
guarnizione torica (13), (15) e guarnizione del freno (12).
Smontaggio del binario
1. Togliere i coprivite (5).
2. Togliere le viti (4), le rondelle (3) e il binario di guida (1).
3. Se necessario: smontare un coperchio del cilindro e fare scorrere la
banda di fissaggio della scanalatura del cilindro.
Rimontaggio del binario
1. Controllare il binario (1) e, se necessario, sostituirlo.
2. Pulire tutti i pezzi.
3. Se necessario: smontare un coperchio del
cilindro e fare scorrere la banda di fissaggio
della scanalatura del cilindro.
4. Fissare il binario (1) e la banda di fissaggio
(2) sul cilindro con le viti (4) e le rondelle (3)
(fare attenzione alla coppia massima). La
scanalatura (X) del binario (1) deve essere di
fianco al pistone.
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La superficie d'appoggio (Y) del binario (1), che si trova dallo stesso
lato della scanalatura (X), deve essere messa nella coda di rondine.
5. Inserire i coprivite (5) nel binario (1) (facendo attenzione che
affiorino dalla superficie del binario o siano leggermente al di sotto).
Rimontaggio del freno
1. Pulire tutti i pezzi, l'interno della camera del pistone e il suo raccordo.
2. Fissare il perno di centraggio (16) sul pistone del freno con la rondella
di pressione (18) e fissare la guarnizione del freno (12) sul pistone
(14), stringere le viti (11) applicando della colla (tipo Loctite frenafiletti
leggera)
3. Ingrassare leggermente l'alloggiamento del pistone con lubrificante
per guide.
Attenzione: non va applicato grasso sulla guarnizione del freno.
4. Sostituire le guarnizioni toriche (13) e (15) sul pistone del freno (14) e
ingrassarle leggermente.
5. Sostituire il pistone (14) nel carrello (23).
Rimontaggio del carrello
1. Ispezionare i pezzi - sostituire quelli usurati o danneggiati, per esempio:
coppia di pattini (19), raschiatore (9) e feltro (6).
2. Pulire tutti i pezzi.
3. Per la messa a punto del gioco dei pattini di guida esiste una parte fissa
e una per la regolazione. Il pattino della parte fissa (19b) è fissato
saldamente sotto il carrello (23) mediante viti (10).
4. Mettere i 3 coprivite (28) nel pattino (19a), poi fissarlo al carrello (23)
con le viti (10). Stringere le viti (10) per bloccare il pattino sul carrello
lasciando un leggero gioco.
5. Far scivolare con precauzione il carrello (23) sul binario (1), con la vite
di regolazione (24) dal lato del pistone.
6. Regolare i pattini (19) con la vite di regolazione (24). I pattini devono
essere regolati senza carico. Non deve esserci alcun gioco nel punto
di resistenza più debole del binario (1). In quello più forte, la resistenza
non deve superare i valori massimi indicati.
I valori raccomandati e massimi sono i seguenti:
Ø cilindro (mm) Ø25
raccomandato 1 N
massimo 6 N
7. Stringere in primo luogo le viti (10), poi quelle di regolazione (29) con
le coppie indicate.
8. Fissare con le viti (7) i coperchi del raschiatore (8), i feltri (6) e i
raschiatori (9).
Lubrificazione: la guida è a lubrificazione permanente.
Assemblaggio finale
1. Centrare il carrello (23) a livello del pistone e fissare il meccanismo
d'avanzamento (27) con le viti (26) e le rondelle (25).
Nota: il meccanismo d'avanzamento (21) deve essere applicato
contro il carrello (16) senza gioco!!!
2. Spingere la molla (17) e la rondella di pressione (18) nel perno di
centraggio.
Nota: Vedere il diagramma per la
disposizione delle molle e delle
rondelle di pressione. A seconda del
tipo di freno, può variare il numero
delle spire della molla (17) e delle
rondelle (18).
3. Rimettere la piastra (22) sulle
rondelle di pressione (18).
4. Stringere progressivamente le viti
(20) con le loro rondelle (21) finché la piastra (22) non si trova
completamente in piano sul carrello (23).
5. Rimontare, se necessario, il coperchio del cilindro.
Coppie di serraggio
Pos Ø25 Ø32
4 3 Nm 10 Nm
7 1,2 Nm 1,2 Nm
10 5,5 Nm 10 Nm
11 0,8-1 Nm 0,8-1 Nm
20 5,5 Nm 10 Nm
26 9 Nm 14,5 Nm
29 0,5 Nm 0,5 Nm
Ø32 Ø40 Ø50
1,5 N 2 N 3 N
9 N 10 N 12 N
Ø40 Ø50
10 Nm 10 Nm
1,2 Nm 1,2 Nm
10 Nm 20 Nm
0,8-1 Nm 0,8-1 Nm
10 Nm 10 Nm
14,5 Nm 14,5 Nm
0,5 Nm 0,5 Nm