Mode De Fonctionnement; Unité De Programmation Oview; Essai Et Mise En Service; Essai - Nice D-PRO ACTION Instrucciones Y Advertencias Para La Instalación Y El Uso

3.10 - Mode de fonctionnement

ATTENTION ! - Si les fonctions du tableau 3 sont programmées avec le
programmateur Oview, il faut configurer les Dip switches = OFF.
TABLEAU 3
DIP1 DIP2 DIP3 DIP4 Fonction
OFF OFF OFF OFF Mouvement homme mort
ON x OFF OFF Acquisition cotes et état d'entrée ALT
OFF ON OFF OFF Sens de rotation de l'encodeur inversé
OFF x OFF ON Mode Industriel (ouverture semi-automatique
– fermeture homme mort), si les cotes ont été
reconnues
OFF x ON OFF Mode semi-automatique, si les cotes ont été
reconnues
OFF x ON ON Mode automatique avec temps de pause
réglable, si les cotes ont été reconnues (pour
les mémorisations, voir section 5.1.2 « Autres
fonctions »)
3.11 - Unité de programmation Oview
L'utilisation de l'unité de programmation Oview permet une gestion rapide et com-
plète de la phase d'installation, de maintenance et de diagnostic de l'automatisme.
Il est possible de connecter Oview à l'unité de commande par le biais de l'inter-
face IBT4N moyennant un câble bus à 4 fils électriques internes.
Pour accéder à la borne BusT4, il faut ouvrir le boîtier de la centrale et insérer
le connecteur IBT4N dans l'emplacement prévu, puis connecter le program-
mateur Oview (fig. 17).
17
a
b
OFF
c
Oview peut être utilisé, par rapport à la centrale de commande, à une distance
maximale équivalant à 100 m de câble. Il peut être relié à plusieurs centrales
de commande (jusque 16) et peut rester branché pendant le fonctionnement
normal de l'automatisme. Pour utiliser Oview, il faut observer les consignes
reprises dans la notice d'instructions d'Oview.
Si la centrale de commande est équipée d'un récepteur radio de la gamme
OXI, Oview permet d'accéder aux paramètres des émetteurs mémorisés
dans le récepteur. Pour toute information complémentaire, consulter la notice
d'instructions Oview ou la fiche contenant les fonctions de la centrale de com-
mande, disponible sur le site www.niceforyou.com
ATTENTION ! - Si les fonctions du tableau 3 sont programmées avec le
programmateur Oview, il faut configurer les Dip switches = OFF.
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ESSAI ET MISE EN SERVICE

Les phases d'essai et de mise en service sont les plus importantes pendant la
mise en place de l'automatisme, car elles permettent d'en garantir la sécurité.
La procédure d'essai peut être également utilisée pour vérifier périodiquement
les dispositifs qui composent l'automatisme.
Ces phases doivent être effectuées par du personnel qualifié et expérimenté
qui devra se charger d'établir les essais nécessaires pour vérifier les solutions
adoptées en fonction du risque présent et s'assurer du respect de tout que ce
qui est prévu par les lois, les normes et les réglementations et notamment de
toutes les prescriptions de la norme EN 12445 qui établit les méthodes d'essai
pour le contrôle des automatismes de portes et barrières. Les dispositifs sup-
plémentaires doivent faire l'objet d'essais spécifiques en termes de fonctionna-
lités, mais aussi au niveau de leur interaction avec la centrale de commande.
Pour cela, consulter le manuel des dispositifs en question.

4.1 - Essai

La séquence des opérations à effectuer concerne une installation standard
(fig. 2) :
1 Vérifier si les éléments prévus dans le chapitre « Avertissements pour l'instal-
lation » ont été respectés.
2 Débloquer le moteur. S'assurer qu'il est possible de déplacer manuellement la
porte en ouverture et en fermeture avec une force inférieure ou égale à 225 N.
14 – Français
3 Bloquer le moteur.
4 A l'aide des dispositifs de commande (émetteur, bouton de commande,
sélecteur à clé, etc.), réaliser des essais d'ouverture, de fermeture et d'arrêt
de la porte en veillant à ce que le mouvement des portes corresponde bien à
ce qui est prévu. Il convient d'effectuer différentes manœuvres pour contrôler
la fluidité du mouvement et détecter les éventuels défauts de montage et de
réglage ainsi que la présence de points de frottement.
5 Vérifier un par un le fonctionnement correct de tous les dispositifs de sécurité
présents dans l'installation (photocellules, bords sensibles, etc.).
6 Si les risques liés au mouvement des portes n'ont pas été résorbés par la
limitation de la force d'impact, il faut effectuer la mesure de la force suivant
les prescriptions de la norme EN 12445.

4.2 - Mise en service

La mise en service peut avoir lieu uniquement au terme des différentes phases
d'essai (par. 4.1) de la centrale de commande et des autres appareils. La mise en
service partielle ou dans des situations « provisoires » n'est pas autorisée.
1 Réaliser et conserver pendant au moins 10 ans le dossier technique de
l'automatisme qui devra comprendre au moins les éléments suivants : dessin
global de l'automatisme, schéma des raccordements électriques, analyse des
risques et solutions adoptées, déclaration de conformité du fabricant de tous
les dispositifs utilisés (pour OVO, utiliser le label CE de conformité en annexe),
copie du manuel d'utilisation et du plan de maintenance de l'automatisme.
2 Fixer sur la porte une plaque contenant au moins les données suivantes :
type d'automatisme, nom et adresse du constructeur (responsable de la
« mise en service »), numéro de matricule, année de construction et label CE.
3 Installer une étiquette ou une plaque à proximité de la porte, contenant les
indications relatives au déblocage et à la manœuvre manuelle
4 Fixer de manière permanente sur la porte une étiquette ou une plaque avec
cette image (hauteur minimum : 60 mm).
d
ON
5 Remplir et remettre au propriétaire la déclaration de conformité de l'automa-
tisme.
6 Rédiger et remettre au propriétaire de l'automatisme le manuel « Instructions
et recommandations pour l'utilisation de l'automatisme ».
7 Fournir au propriétaire le programme d'entretien de l'automatisme. Il devra
contenir toutes les précisions quant à l'entretien des différents appareils.
5

APPROFONDISSEMENTS ET DIAGNOSTIC

5.1 - Approfondissements

5.1.1 - Signalisations à l'allumage
A l'allumage de la centrale D-Pro Action, le comportement des LED L2 OK
verte et L1 WARNING rouge, est significatif, comme illustré dans le Tableau 4.
Les informations signalées sont notamment :
- Si l'acquisition des positions d'ouverture et de fermeture est correcte ;
- Si l'acquisition de la sécurité (bord sensible) est correcte et quel est le type
de sécurité ayant été reconnu.
Signalisations à
l'allumage
Mémoire blanche (aucune
position ni sécurité acquise)
Positions acquises correc-
tement et sécurité « 8k2 »
reconnue
Positions acquises correc-
tement et sécurité « OSE »
reconnue
Après les signalisations (voir Tableau 4), la centrale D-Pro Action montre les
erreurs éventuelles détectées par le diagnostic par le biais des LED L2 OK et
L1 WARNING.
TABLEAU 4
Signalisation
LED L2 LED L1
OK VERTE WARNING ROUGE
Clignotement rapide Clignotement rapide
pendant 5 secondes pendant 5 secondes
Clignotement rapide Un seul clignotement
pendant 2 secondes lent
Clignotement rapide Deux clignotements
pendant 2 secondes lents