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Climatizador
Todas las versiones están basadas en el mismo equipo climatizador básico. La diferencia esencial entre
los distintos sistemas reside en el accionamiento de las chapaletas de distribución de aire. El Climatronic
2C lleva una chapaleta adicional de aire fresco/retención de aire que se cierra a partir de los 100 km/h
a medida que va aumentando la velocidad. De esta forma se consigue mantener constante la cantidad
de aire fresco que entra incluso cuando se conduce a diferentes velocidades.
En la figura inferior se ilustra, como ejemplo, el sistema del Climatronic 2C.
La calefacción manual y Climatic cuentan con una chapaleta para aire fresco y recirculación
de aire. El Climatronic 2C tiene una chapaleta para aire fresco y retención de aire, así como
otra aparte para la recirculación de aire.
Chapaleta de
descongelación
Transm. temp., aireador del
vano reposapiés izq. G261
Servomotor para
chapaleta de
descongelación
V107
Servomotor para
chapaleta de tem-
pera-tura izquierda
V158
Servomotor para
chapaleta central V70
(tablero instrumentos/
vano reposapiés)
Chapaletas de temperatura,
izquierda y derecha
Chapaleta central (tablero
instrumentos), chapaletas
del
vano resposapiés no visibles
Aireador del vano
reposapiés trasero
Aireadores para la zona posterior central (sólo si la consola central
izquierdo
lleva aireadores, de lo contrario tapa ciega en el climatizador)
Servomotor p. chapaleta aire
fresco/retención de aire V71
Transmisor de temperatura, aireador del vano
reposapiés derecho G262
Servomotor para chapaleta de temperatura
derecha V159
Transmisor de temperatura, salida del evaporador
G263
Aireador del vano
reposapiés trasero
derecho
Chap. aire fresco/ reten.
aire
Termosensor - conducto
aspiración de aire fresco
G89
Chapaleta de
recirculación
de aire
Servomotor para cha-
paleta de recirculación
de aire V154
S318_131
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