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Informaciones sobre el modelo real
La serie BR 41 se había concebido como locomotora para el
arrastre rápido de trenes mercancías. Sin embargo, pronto se
convirtió en una locomotora universal para trenes semipesados.
El tren de rodaje de nuevo desarrollo se complementó con
la acreditada caldera de la serie BR 03, si bien fue preciso
aumentar la presión de la misma a 20 bar. Dado que el acero no
era resistente al envejecimiento, fue preciso reducir la presión
interior de la caldera de nuevo de 20 a 16 bar. Entre 1936 y 1941
se construyeron 366 locomotoras. Tras 1945 permanecieron 220
máquinas en los DB, de las cuales 103 fueron equipadas con las
calderas de nueva construcción.
En 1966 se inició la retirada del servicio de las locomotoras no
provistas de las nuevas calderas.
Disposición de ejes
Longitud incluidos topes
Velocidad máxima
Masa en servicio
Potencia nominal
Inicio de producción serie
1'D1' h2
23.905 mm
90 km/h
101,5 t
1.400 kW (1.900 CV)
1936
Informazioni sul prototipo
Il Gruppo 41 fu progettato quale locomotiva per treni merci a
marcia rapida, tuttavia si sviluppò velocemente in una locomoti-
va universale per treni di media composizione.
Il telaio di rotolamento di nuova progettazione venne completato
con la ben collaudata caldaia del Gruppo 03, la quale venne
però incrementata a 20 bar di pressione di timbro. A causa
dell'acciaio non resistente all'invecchiamento tale pressione
di caldaia dovette in seguito venire nuovamente ridotta da 20 a
16 bar. Tra il 1936 ed il 1941 vennero costruite 366 locomotive.
Dopo il 1945 220 macchine rimasero presso la DB, 103 delle quali
furono equipaggiate con caldaie di nuova costruzione.
Nel 1966 incominciò la radiazione dal servizio delle locomotive
non provviste della nuova caldaia.
Disposizione degli assi
Lunghezza ai respingenti
Velocità massima
Massa in servizio
Potenza nominale
Inizio della serie dal
1'D1' h2
23.905 mm
90 km/h
101,5 t
1.400 kW (1.900 CV)
1936
5
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