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Frenos de resorte con imán de desbloqueo de corriente continua
Tipos E003B y E004B
1
1
Indicación de
Indicación de
seguridad
seguridad
2
2
Información
Información
general
general
3
3
Funcionamien-
Funcionamien-
to
to
Los trabajos de conexión, así como de ajuste y mantenimiento, sólo deben ser
realizados prestando atención a las indicaciones de seguridad según la página
3/4.
Además de para la sujeción de cargas en estado de reposo, el freno de resorte
sirve también para la deceleración de masas con movimiento giratorio o recti-
líneo, con objeto de reducir tiempos o trayectos de marcha en inercia no de-
seados.
El freno se desbloquea electromagnéticamente. En estado sin corriente, la
fuerza de frenado se genera mediante la presión del resorte. Dado que en este
sistema el efecto de frenado se activa también en caso de un corte de corriente
involuntario, puede considerarse como un freno de seguridad de acuerdo con
las prescripciones para la prevención de accidentes.
Durante el proceso de frenado, la energía cinética de los momentos de inercia
de masas se convierte en calor a través de los discos de freno. El disco de freno
está compuesto de un material de gran calidad sin asbesto y es especialmente
resistente a la abrasión y al calor. No obstante, es inevitable que se dé un cierto
desgaste. Por esta razón, es imprescindible respetar los valores límite que se
especifican en el apartado 8, en cuanto a la capacidad de trabajo y el grosor
mínimo del forro.
El principio de funcionamiento se detalla en la figura 1.
3.1
Frenado
A través del disco de fijación (2) y con un movimiento axial, los resortes (3)
presionan el disco de freno (1) contra la chapa de fricción (4).Los tornillos cilín-
dricos (5) impiden el movimiento radial del disco de fijación. La transmisión del
momento de frenado al rotor se produce mediante un reductor situado entre
el disco de freno y el cubo de arrastre (6) que está montado fijo en el árbol. El
momento de frenado puede modificarse en etapas con el número de resortes
(véase apartado 6).
3.2
Desbloqueo
El campo magnético que se genera al alimentar la bobina (7) con la tensión
continua prevista permite que la carcasa magnética (8) atraiga al disco de fija-
ción contrarrestando la fuerza del resorte. Esto conlleva la descarga del disco
de freno con lo cual el rotor puede moverse libremente.
Dado el generoso dimensionado del electroimán, puede superarse también
un aumento del entrehierro s
Por esta razón no se ha previsto ninguna posibilidad de reajuste.
Opcionalmente se pueden equipar todos los frenos con un desbloqueo ma-
nual, con o sin retención, que permitiría un desbloqueo manual del freno en
caso, por ejemplo, de corte de corriente.
condicionado por el desgaste del disco de freno.
L
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