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Aclaraciones referentes a las abreviaturas
M
Momento de frenado nominal.
N
Este valor se alcanza sólo después de un determinado tiempo de
ajuste y puede diferir en aprox. +30 / -10 % dependiendo de la
temperatura de servicio y del estado de desgaste de los demás
elementos de fricción.
NR
Número de resortes.
Dado que en el tipo E004B se pueden utilizar diferentes resortes,
se indica aquí adicionalmente el color de los resortes correspon-
dientes.
W
Tiempo de conmutación máximo admisible con un frenado.
máx
Tiempo de conmutación de un frenado W
siguiente:
J · n²
W
=
Br
182,5
J – Momento de inercia de masa [kgm
relacionado con el eje del motor
n – Velocidad del motor [1/min] q a la que se aplica la acción del
freno
W
Tiempo de conmutación máximo admisible por hora
th
W
Tiempo de conmutación máximo admisible hasta el cambio del
L
disco de freno
t
Tiempo de respuesta durante el desbloqueo con excitación nor-
a
mal.
En caso de sobreexcitación mediante el rectificador especial MSG
se reducen los tiempos de respuesta aproximadamente a la mitad.
t
Tiempo de respuesta al frenar con desconexión de corriente alter-
CA
na, es decir, mediante la interrupción del suministro de tensión de
un rectificador estándar con alimentación individual
t
Tiempo de respuesta al frenar con interrupción de corriente conti-
CC
nua mediante el interruptor manual.
En caso de interrupción electrónica de corriente continua median-
te un rectificador especial (tipo ESG o MSG) aumentan los tiempos
de respuesta aproximadamente el doble.
Dependiendo de la temperatura de servicio y del estado de desgaste de los
discos de freno, los tiempos de respuesta reales (t
valores normativos indicados.
d
Grosor mínimo admisible de los discos de freno.
mín
P
Absorción de potencia eléctrica de la bobina magnética a 20°C
el
se calcula de la forma
Br
] del sistema en conjunto
2
, t
, t
) pueden diferir de los
A
CA
CC
31
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