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Manual del propietario
modelo A Falk V-Class
(Página 10 de 28)
NIVELES DE ACEITE
TIPOS VP Y VR: Llene la transmisión por engranaje con
aceite hasta el nivel que se indica en la bayoneta de aceite.
Prepare los canales y las bandejas de aceite con al menos
dos galones o la capacidad total del depósito (si es menor
a dos galones) de aceite al llenarlo. Las capacidades
aproximadas de aceite se proporcionan en la placa de
identificación de la transmisión por engranaje. La transmisión
por engranaje puede llenarse a través del tubo de la
bayoneta, el tapón de llenado de aceite o la cubierta de
inspección. La cubierta de inspección debe quitarse para
preparar los canales de aceite. Limpie el área alrededor del
lugar de llenado ANTES de retirar la bayoneta, el tapón o la
cubierta para reducir el riesgo de que entren desechos a la
transmisión por engranaje. Los lubricantes deben limpiarse
para aumentar al máximo la vida útil de los engranajes y
rodamientos. Se recomienda filtrar el aceite nuevo al llenar o
agregar aceite a la transmisión por engranaje.
La cubierta de inspección está sellada con un empaque.
Los empaques que están en buenas condiciones pueden
volver a utilizarse. Reemplace los empaques dañados.
PRECAUCIÓN: Si la transmisión por engranaje ha estado
sin usarse por más de un mes, vuelva a preparar los
canales y las bandejas de aceite antes del arranque.
TRANSMISIONES POR ENGRANAJE CON BOMBAS DE
ACEITE: Llene la transmisión por engranaje hasta el nivel
marcado en la bayoneta. Antes de arrancar la transmisión
por engranaje, gire el eje de entrada para verificar
que no haya obstrucciones. Para las transmisiones por
engranaje equipadas con bombas de aceite accionadas
por un motor eléctrico, haga funcionar la bomba de aceite
durante 2 a 5 minutos sin que la transmisión por engranaje
esté en funcionamiento. Con todas las transmisiones por
engranaje, arranque la transmisión por engranaje y déjela
funcionando sin carga por varios minutos para llenar
los componentes del sistema. Verifique que la bomba
esté circulando aceite correctamente y luego apague la
transmisión por engranaje. Vuelva a verificar el nivel de
aceite y agregue aceite de ser necesario. Cuando todo
está en una condición satisfactoria, la transmisión por
engranaje está lista para la operación.
TABLA 7: Recomendaciones del grado de
viscosidad para lubricantes
resistentes a picaduras y presión
extrema (EP) a base de petróleo
-9° a +16 °C
Rango de temperatura
s
(+15° a +60 °F)
ambiente
Grado de viscosidad ISO
Grado de viscosidad
AGMA
s
Ver sección de Viscosidad (importante) sobre las bombas de aceite.
TABLA 8: Recomendaciones del grado de viscosidad
para lubricantes sintéticos resistentes a
picaduras y presión extrema (EP)
-34° a +27°C
Rango de temperatura
s
(-30 ° a +80 °F)
ambiente
Grado de viscosidad ISO
Grado de viscosidad
AGMA
s
Ver sección de Viscosidad (importante) sobre las bombas de aceite.
178-052-S
09/20 (Sustituye a 05/19)
© Rexnord Corporation. Todos los derechos reservados.
•
Transmisiones por engranaje de carcasa cerrada
™
•
Serie Tipo V
Tamaños M107 a M277
+10° a +52 °C
(+50° a +125 °F)
220
320
5
6
-12° a +52°C
(+10° a +125 °F)
150
320
4
6
SISTEMAS DE LUBRICACIÓN
TRANSMISIONES POR ENGRANAJE LUBRICADAS POR
SALPICADURA: Las transmisiones por engranaje tipo VP y
VR de eje horizontal estándar son lubricadas por salpicadura.
Los elementos giratorios toman el lubricante y lo distribuyen a
los rodamientos y los dentados del engranaje.
TRANSMISIONES POR ENGRANAJE LUBRICADAS POR
UNA BOMBA DE ACEITE: Los tipos VP y VR pueden estar
equipados con bombas de aceite para consideraciones
de lubricación especiales o enfriamiento externo.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
DESPUÉS DE LA PRIMERA SEMANA: Revise la alineación
del sistema entero y vuelva a alinear donde sea necesario.
Apriete todos los pernos y tapones externos donde sea
necesario. Vea la Table 5 para información sobre los
tamaños de los sujetadores y llaves. NO ajuste el engranaje
interno ni los ajustes del rodamiento en la transmisión, ya
que estos se fijaron de manera permanente en la fábrica.
DESPUÉS DEL PRIMER MES: Prosiga de la siguiente manera:
1. Haga funcionar la transmisión por engranaje hasta que
el aceite del depósito alcance la temperatura operativa
normal. Apague la transmisión por engranaje y drénela
inmediatamente. PRECAUCIÓN: El aceite puede estar
caliente. Limpie el aceite que se haya derramado de
conformidad con las normas ambientales aplicables.
2. Enjuague inmediatamente al transmisión por engranaje
(incluyendo los canales y las bandejas) con aceite
nuevo del mismo tipo y grado de viscosidad que el
original (calentado a aproximadamente 38 °C (100 °F)
en clima frío) al verterlo rápidamente y bombear una
carga igual a 25 % a 50 % del volumen de llenado
inicial o hasta que fluya aceite limpio en el drenaje.
3. Cierre el drenaje y vuelva a llenar la transmisión al
nivel correcto con aceite nuevo del tipo y viscosidad
correctos. Se recomienda filtrar el aceite nuevo al llenar
o agregar aceite a la transmisión por engranaje.
PERIÓDICAMENTE
1. Revise el nivel de aceite en la transmisión cuando se
detenga y a temperatura ambiente. Agregue aceite si es
necesario. Si el nivel de aceite está POR ENCIMA de la
marca de nivel alto de aceite en la bayoneta, disminuya
el nivel de aceite a la marca de la bayoneta y pida que
se analice el aceite para averiguar el contenido de
agua y otros contaminantes. La humedad en el aceite
puede indicar que el sello o el intercambiador de calor
tienen fuga. Si es así, reemplace la pieza defectuosa
inmediatamente y cambie el aceite. NO llene de aceite
por encima de la marca indicada; de lo contrario puede
ocurrir una fuga o calentamiento indebido.
2. Revise la alineación del acoplamiento para asegurarse de
que el asentamiento de la base no haya ocasionado una
desalineación excesiva ni haya deformado la transmisión por
engranaje. Vea el manual de instalación del acoplamiento
para información sobre los límites de alineación.
3. Si la transmisión por engranaje está equipada con un
ventilador, límpiela periódicamente para eliminar desechos
extraños acumulados en el ventilador, guarda y deflector.
4. Si la transmisión está equipada con un brazo de torque,
verifique que se mueva sin obstrucciones.
Comuníquese con nosotros, visite rexnord.com/contact
rexnord.com
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