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Manual del propietario
modelo A Falk V-Class
(Página 4 de 28)
BUJE CÓNICO: Con el chavetero del eje impulsado en la posición
de las 12 en punto, deslice el conjunto del buje sobre el eje
impulsado, primero el extremo de la tuerca, y coloque la ranura del
chavetero sobre el chavetero del eje. Es posible que el buje deba
abrirse un poco para facilitar la instalación. Inserte una palanca
en la ranura del buje y apalanque ligeramente hasta que el buje
se deslice sobre el eje. Inserte la chaveta de la transmisión por
engranaje que se incluye con el buje en el chavetero del eje. En las
transmisiones que usan el juego de la placa de empuje, deslice
el conjunto del buje sobre el eje impulsado hasta la posición final
(extremo del chavetero abierto del eje impulsado).
INSTALACIÓN DE LAS TRANSMISIONES
MONTADAS EN EJE: TIPO BUJE DE TORSIÓN
TA, TAMAÑOS M107 A M167
1. Quite la cubierta del eje hueco de baja velocidad. Antes de
levantar la transmisión por engranaje hacia su posición, gire el
eje de alta velocidad hasta que el chavetero del eje hueco se
encuentre en la posición adecuada para alinearse con la chaveta
del eje impulsado.
2. Levante la transmisión por engranaje a su posición y deslícela
en el eje impulsado, asegurándose de que la chaveta del eje
impulsado se asiente en el chavetero del eje hueco. NO utilice un
martillo ni demasiada fuerza.
3. Enrosque la tuerca del buje en el eje hueco de una a dos
vueltas. NOTA: Las roscas de la tuerca del buje están
revestidas con un compuesto antiagarrotamiento de
fábrica. Este compuesto no debe quitarse. Antes de volver
a instalar una tuerca utilizada anteriormente, vuelva a cubrir
las roscas de la tuerca únicamente con un compuesto
antiagarrotamiento.
ADVERTENCIA: NO aplique antiagarrotamiento o
lubricante a los bujes o a las superficies del eje. El uso de
antiagarrotamiento puede impedir la conexión correcta de la
transmisión por engranaje al eje y provocar que se mueva la
transmisión por engranaje.
Vea la Tabla 9, Página 9 para información sobre los tamaños
de las llaves y tornillos de fijación de la tuerca.
a. Método preferente: Use una llave de tuercas, de cadena
o para tubos para apretar la tuerca del buje al valor del
torque indicado en la Tabla 3. Si no es posible medir
el torque requerido, puede hacerse una aproximación
usando la Tabla 3A. Debe aplicarse el peso total al mango
de la llave en una posición horizontal. Por ejemplo, para
lograr el torque de apriete requerido para una tuerca de
buje M163, una persona de 85 kg de peso tendría que
aplicar todo su peso al mango de la llave a una distancia
de 1070 mm de la tuerca (una persona de 190 lbs.
tendría que aplicar todo su peso al mango de una llave
a una distancia de 3.5 pies de la tuerca). Aplique Loctite
243 o su equivalente a las roscas del tornillo de fijación.
Apriete el tornillo de fijación a 10 Nm (90 libras-pulgadas).
Para las transmisiones por engranaje que se someten a
condiciones de vibración, consulte el paso c.
TABLA 3: Tipo de llaves y torque de apriete
de la tuerca del buje
Tamaño de la
transmisión
GearWrench
M107
81858
M117
81858
M127
81858
Herramienta
Ridgid
M133, M137
92685
H
M143, M145, M147
92685
H
M153, M155, M157
92685
H
M163, M165, M167
92685
H
H Estas son llaves de cadena donde no están disponibles llaves de tuercas
estándar.
178-052-S
09/20 (Sustituye a 05/19)
© Rexnord Corporation. Todos los derechos reservados.
•
Transmisiones por engranaje de carcasa cerrada
™
•
Serie Tipo V
Tamaños M107 a M277
Torque de apriete
Llaves
de tuercas
Williams
Nm (libras-pies)
474B
380 (280)
474B
450 (332)
474B
450 (332)
Williams
CT-15
H
520 (384)
CT-15
H
630 (465)
CT-15
H
770 (568)
CT-15
H
900 (664)
TABLA 3A: Torque de apriete equivalente
Torque requerido Peso de la persona Longitud del mango
Tamaño de la
transmisión
Nm (libras-pies)
M107
380 (280)
M117
450 (332)
M127
450 (332)
M133, M137
520 (384)
M143, M145, M147
630 (465)
M153, M155, M157
770 (568)
M163, M165, M167
900 (664)
† Si no hay un torquímetro disponible, el torque puede ser aproximado
aplicando el peso dado a la distancia de la tuerca dada.
b. Apriete opcional de la tuerca del buje de torsión: Cuando
el torque de apriete requerido de la tuerca del buje de
torsión no puede medirse en el eje de baja velocidad, puede
utilizarse la característica de multiplicación del torque de
ajuste de la transmisión por engranaje. Hacer girar el eje de
alta velocidad de la transmisión por engranaje al tiempo que
mantiene fija la tuerca del buje de torsión permitirá que se
alcance un torque mayor. Fije la tuerca del buje de torsión
sujetando una llave de tuercas, de cadena o para tubos a la
tuerca. Deje que la llave tenga contacto con una superficie
que retenga la fuerza al apretar.
ADVERTENCIA: Asegúrese de que la llave no se deslice,
de lo contrario provocará daños o lesiones.
Determine la rotación adecuada del eje de alta velocidad
para poder apretar la tuerca fija. Si la transmisión por
engranaje está equipada con un tope de detención,
verifique que el tope permita realizar la rotación necesaria,
de lo contrario quite el tope de detención. Busque el
torque a aplicar al eje de alta velocidad dividiendo el
torque de apriete indicado en la Tabla 3 entre la relación
de la transmisión por engranaje (torque ÷ relación).
Aplique el torque calculado al eje de alta velocidad o
acoplamiento usando una llave de tuercas, de cadena
o para tubos. Tenga cuidado de no dañar la longitud
utilizable del eje de alta velocidad. Quite la llave fijada a
la tuerca del buje de torsión y vuelva a colocar el tope de
detención, si es necesario.
ADVERTENCIA: Nunca utilice un motor primario para
producir el torque requerido. Esto podría resultar en
lesiones o daños personales graves.
Aplique Loctite 243 o su equivalente a las roscas del tornillo
de fijación. Apriete el tornillo de fijación a 10 Nm (90 libras-
pulgadas) en la tuerca del buje. Para las transmisiones por
engranaje que se someten a condiciones de vibración,
consulte el paso c.
c. Transmisiones por engranaje sometidas a condiciones
de vibración: Deben tomarse precauciones adicionales
para las transmisiones por engranaje que se someten a
condiciones de vibración. Con la tuerca del buje de torsión
apretada al torque especificado, ubique el orificio del
tornillo de fijación en la tuerca del conjunto del buje. Con
un taladro usando una broca de 6 mm (15/64 pulgadas)
de diámetro, cree un orificio pequeño en el diámetro
exterior de la brida del buje perforando a través del orificio
del tornillo de fijación en la tuerca. Aplique Loctite 243 o su
equivalente en las rocas del tornillo de fijación y apriételo
en la tuerca del buje.
4. Instalación de la placa de empuje: Instale la placa de empuje
y el aro de retención de la placa de empuje en el eje hueco.
Aplique cuatro a cinco capas de Loctite 242 o un compuesto
sellador de roscas equivalente (resistencia media) a las roscas
de acoplamiento del sujetador de retención y enrósquelo en
el extremo del eje impulsado. Apriete el sujetador a 80 % del
torque especificado en la Tabla 4 o 4A. Vuelva a instalar la
cubierta del eje.
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†
kg (lbs)
mm (pies)
80-100 (180-220)
460-610 (1.5-2)
80-100 (180-220)
610-915 (2-3)
80-100 (180-220)
610-915 (2-3)
80-100 (180-220)
610-915 (2-3)
80-100 (180-220)
915-1220 (3-4)
80-100 (180-220)
915-1220 (3-4)
80-100 (180-220)
1220-1525 (4-5)
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