Funcionamiento; Alivio De Presión De Inducción Térmica (Bombas Para Aceite Únicamente) - Graco LD Serie Instrucciones

Funcionamiento

Alivio de presión de inducción
térmica (bombas para aceite
únicamente)
RIESGO DE DILATACIÓN TÉRMICA
Los fluidos sometidos a calor en espacios
confinados, incluidas las mangueras, pueden
producir una elevación rápida de la presión a causa
de la expansión térmica. La sobrepresión puede
provocar la rotura del equipo y lesiones graves.
Las bombas de aceite tienen un alivio de presión de
inducción térmica incorporado como se observa en
F . 4. Para asegurar que la presión del sistema
IG
purgue automáticamente la presión del sistema
inducida térmicamente a través de la bomba y luego
nuevamente al depósito de aceite:
• Siempre use un regulador de alivio de presión
para permitir que la bomba/motor funcione en
retroceso. El regulador purga la presión de aire
excesiva.
• No debe haber ninguna obstrucción entre la
entrada de aire de la bomba y el regulador.
• No debe haber ninguna obstrucción entre la
tubería corriente abajo y la salida de la bomba,
tal como válvulas de bola o válvulas de retención
cerradas.
• No debe haber ninguna obstrucción entre la
entrada de la bomba y el recipiente de fluido, como
válvulas de bola o válvulas de retención cerradas.
• Use únicamente tubos de aspiración diseñados
por Graco para aplicaciones dentro de bidones
o depósitos.
• Use únicamente tubos de aspiración diseñados
por Graco con un dispositivo de alivio de presión
para las aplicaciones de montaje en muro.
• Siempre use un colador de entrada para evitar
que los residuos taponen los conductos de alivio
o ingresen en la bomba.
- No haga funcionar la bomba sin un colador
de entrada.
• Inspeccione periódicamente el colador de entrada
para verificar si está obstruido. Graco recomienda
inspeccionar el colador de entrada cada vez que
se cambia el recipiente.
3A1339P
a
b
F . 4 a = Conducto de alivio del cilindro de bomba
IG
b = Conducto de alivio de retención de entrada
Teoría de funcionamiento del alivio térmico
El funcionamiento de la bomba es similar al de la mayoría
de las bombas de pistón de doble acción. La bomba se
detiene por completo únicamente en la carrera
ascendente. La bomba realizará la carrera descendente
debido al conducto de alivio de retención de entrada.
La presión excesiva debido a la expansión térmica
corriente abajo hace que el motor neumático/bomba
funcione en retroceso (hacia abajo). La presión de fluido
se alivia a través del conducto de alivio de retención de
entrada a medida que el pistón de la bomba se mueve
hacia abajo. La presión de aire se alivia simultáneamente
a través del conducto de entrada de aire. El pistón de la
bomba se mueve hacia abajo, dejando expuesto el
conducto de alivio del cilindro de la bomba en la parte
inferior de la carrera. La presión excesiva adicional se
alivia luego, tanto a través del conducto de alivio de
retención de entrada como del conducto de alivio del
cilindro de la bomba.
La presión se alivia en la bomba a través del conducto de
alivio de entrada de la bomba. La bomba no cambiará de
dirección en la parte inferior de la carrera como resultado
del alivio de la presión excesiva debido a la posición de la
ranura del cilindro de la bomba respecto a la válvula
piloto del motor neumático.
NOTA:
• El suministro de aire no se debe desactivar para
permitir la activación del alivio térmico.
• La función de alivio de presión inducida
térmicamente de la bomba hará que la bomba se
acelere en la carrera descendente cuando una
válvula de suministro está cerrada.
Funcionamiento
9