Interruttore Serie/Parallelo; Collegamento Elettrico - Vetus 80 kgf Manual De Manejo Y Instrucciones De Instalación

Interruttore serie/parallelo

In presenza di una rete di bordo di 12 V, grazie all'installazione
di un interruttore serie/parallelo si ottiene che:
• Quando sono in servizio, le 2 batterie da 12 V vengono col-
legate in serie per ottenere i 24 V necessari per l'elica.
• Quando sono in carica, le 2 batterie da 12 V vengono colle-
gate in parallelo al carica batterie a 12 V.
La VETUS dispone di un interruttore serie/parallelo già dotato
del necessario relè ausiliario, per poter realizzare un semplice
collegamento all'elica VETUS. Codice art. Vetus: BPSP .
Se le batterie non vengono utilizzate soltanto per azionare l'eli-
ca, ma anche per altri apparecchi a 12 V, si tenga presente
quanto segue:
- Ambedue le batterie forniranno corrente all'apparecchio a
12 V collegato attraverso i cavi ed i contatti di carica dell'in-
terruttore serie/parallelo.
- Attraverso i contatti di carica dell'interruttore serie/parallelo
può passare una corrente massima di 60 A.
Quindi mai utilizzare queste batterie come batterie di accen-
sione e non collegarvi mai un argano.
Il modo in cui si deve utilizzare l'elica rimane immutato anche
dopo l'installazione dell'interruttore serie/parallelo!

Collegamento elettrico

Controllare che la tensione, indicata sulla targhetta del motore,
corrisponda alla tensione di bordo. Collocare la batteria o le
batterie il più vicino possibile all'elica; i cavi di alimentazione
principali potranno quindi essere corti, riducendo al minimo le
perdite di tensione.
Collegare i cavi di alimentazione principali.
Montare il pannello di comando nella polancia. Lo spazio libero
dietro il pannello deve essere di almeno 50 mm.
Manuale per l'uso e instruzioni per l'installazione dell'elica di prua 80 kgf, ø 185 mm
Installare la prolunga
fra l'elica di prua e il
pannello di coman-
do all'interno dell'im-
barcazione e colle-
gare le spine.
Se è necessario
tagliare la prolunga e
ricollegarla assicu-
rarsi che i cavi siano
collegati per colore.
N.B. I colori dei cavi
della prolunga pos-
sono essere diversi dai colori dei cabi utilizzati sul motore del-
l'elica e sul pannello di comando!
Tra l'elica di prua e il pannel-
lo di commutazione è possi-
bile installare un eventuale
dispositivo di rallentamento
(BPTD), attraverso il quale si
concede al motore elettrico il
tempo necessario per arre-
starsi, quando in un singolo
movimento si passa da babordo a tribordo o viceversa.
Se ci sono due comandi, il secondo pannello può essere colle-
gato al primo.
Rivolgersi alla Vetus den Ouden N.V. se, invece di un pannello
di comando Vetus, vengono utilizzati due interruttori separati.
12 V
Se durante la prova si nota che la direzione di propulsione del-
l'elica non corrisponde a quella dell'interruttore di direzione sul
pannello di controllo, il cavo blu (no.1) ed il cavo bianco (no.4)
sul relè devono essere invertiti.
Attenzione
Non testare l'elica mentre l'imbarcazione è fuori dal-
l'acqua, a meno che non siate sicuri che tutti si trovino
a distanza di sicurezza dal tunnel dell'elica. Quando
l'imbarcazione è fuori dall'acqua, non fare mai girare
l'elica per più di 5 secondi.
ITALIANO
24 V
57
2.0525