marklin De 6/6 Serie Manual De Instrucciones página 3

Locomotive électrique De 6/6
Etant donné qu'en 1910 on avait opté pour une
électrification des lignes du Seetalbahn en courant
alternatif 5500 volts / 25 Hz, il aurait été normal d'en
tenir compte lors de l'acquisition de 3 nouvelles loco-
motives en 1926. Cependant, on a préféré tenir
compte de la réadaptation planifiée du système en
vigueur aux CFF, soit 15 000 V / 16 2/3 Hz.
Parmi les caractéristiques assignées à cette nouvelle
locomotive, on relève notamment une bonne inscrip-
tion en courbe, une limite de charge d'essieu fixée
à 12 t et une charge remorquée de 200 t en rampe
de 36 ‰. Pour satisfaire à ces exigences, le con-
structeur a doté la machine de deux groupes moteurs
à trois essieux. Compte tenu de sa ressemblance
avec la locomotive électrique suisse de la série Ce 6/8,
cette nouvelle locomotive a été baptisée du nom de
«Seetal-Krokodil».
Il existe encore aujourd'hui une locomotive de ce
type au Chemin de fer Oensingen-Balsthal-Bahn
(OeBB). Une association de soutien s'efforce de
trouver les moyens financiers pour sa remise en état.
Des informations sur l'état actuel de la locomotive
peuvent être consultées sur le site Internet
www.oebb.org .
Elektrische locomotief De 6/6
Omdat in 1910 bij de elektrificatie van de Seetalbahn
een bedrijfssysteem met 5500 V / 25 Hz gekozen
werd, moest ook in 1926 bij de nieuwe aanschaf van
3 locomotieven voor deze lijnen met dit bedrijfssy-
steem rekening gehouden worden. Met de geplande
omzetting op het bij de SBB gebruikelijke systeem
van 15 000 V / 16 2/3 Hz werd echter bij de con-
structie reeds rekening gehouden.
Bij het eisenpakket voor deze nieuwe locomotief
ligt de nadruk op een goede loop door bogen, een
geringe maximaal toelaatbare asdruk van 12 t en
een vervoerslast van 200 t bij een helling van 36 ‰.
Constructief werd dit door de inzet van twee drie-
assige aandrijfdraaistellen ingevuld. Wegens de
optische parallellen met de bekende Zwitserse elek-
trische locomotief uit de serie Ce 6/8 is deze con-
structie als „Seetal-Krokodil" bekend geworden.
Bij de Oensingen-Balsthal-Bahn (OeBB) is tegen-
woordig nog een locomotief van deze serie aanwezig.
Een interessevereniging zet zich in om de financiële
middelen voor de herbouw te verkrijgen. Informatie
over de actuele stand van de locomotief vindt u
bijvoorbeeld op Internet onder www.oebb.org .
3