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PROCEDIMIENTOS DE INSTALACIÓN, SERVICIO Y DIAGNÓSTICO DE TIREMAAX
3. Por la parte interna, inserte el adaptador a través
del agujero en la tapa de la maza marcado con
"Air". Alinie la parte plana del adaptador con la
parte plana antirotación de la tapa (figura 15).
Observe la orientación del indicador en el tope
del filamento del adaptador (figura 15 vista a).
Use este indicador (algunos modelos tienen un
punto, otros tienen un corte) para orientar
correctamente el adaptador en el agujero de la
tapa de maza. Cuando la parte plana en el
adaptador esta alineado correctamente con la
parte plana antirotación en la tapa de maza, el
indicador de orientación estará apuntando hacia
afuera (figura 15 vista b).
No utilice pinzas o algún tipo de llave para
estirar el adaptador hacia arriba del agujero en
la tapa de maza. Esto podría causar que el
adaptador gire antes de que la parte plana
encaje en la tapa de maza, potencialmente
dañado la tapa de la maza y la junta rotativa.
Coloque la contratuerca y apriete a mano.
Cuando este asentada correctamente, la parte
superior del adaptador estará al ras (ó un poco
arriba) de la parte superior de la contratuerca
cuando se aprieta a mano (figura 15 vista c).
PRECAUCIÓN: El rin debe estar debidamente
orientado en relación a la tapa de
la maza para prevenir que las
mangueras rocen en el rin (figura
23). Si no se logra esto, pueden
ocurrir fallas en las mangueras.
4. Instale la tapa de la maza. Si es del tipo
roscable, como las usadas en las mazas
HUS, apriete a 50-100 pie-lbs. (68-137 N•m)
de torque. Si es del tipo atornillable, como las
usadas en otros tipos de mazas, apriete los
tornillos a 12-18 pie-lbs. (16-24 N•m) de
torque.
5. Apriete la contratuerca del adaptador a
15 pie-lbs (20 N•m) de torque.
6. Consulte la sección INSTALACIÓN DE
MANGUERAS PARA LLANTAS en la página 30
para completar el ensamble.
L818SP E
GLOSARIO
Sistema de Inflado de Llantas TIREMAAX
sistema que mantiene la presión en las llantas
seleccionadas y activa un indicador si la presión
baja más del 20 psi.
Unidad de Control Electrónico (ECU) — El ECU es
programado a la presión objetivo y dirige al sistema
para suministrar aire a las llantas cuando se
requiere. Una baja mayor de la presión provoca que
el ECU ilumine el indicador.
Junta Rotativa — La junta rotativa permite la
transferencia de aire de la terminal de la rueda a la
llanta mientras el vehículo esta en movimiento. La
junta rotativa es presurizada únicamente cuando se
verifica la presión o se esta inflando.
Presión Objetivo — La presión de aire deseada de
las llantas en frío.
Adaptador — La porción roscable del ensamble de
la junta rotativa que es insertada a través de la parte
interna de la tapa de la maza.
Ensamble del Controlador — Consiste en el ECU,
soporte de montaje, válvulas solenoide y sensores
de presión y controlan al flujo de aire del tanque de
aire a las llantas.
Ventilación del Eje — En suspensiones INTRAAX /
VANTRAAX, la ventilación del eje es el agujero
restante del eje. En Ejes Hendrickson para
Remolques, la ventilación del eje es el agujero a la
mitad del eje, equidistante de cada lado de la espiga.
En ambos casos, la salida del eje a la presión
atmosférica es a través del tapón check.
Verificación de Integridad del Sistema — Una
prueba manual de fuga de aire o verificación de
todas las conexiones en el sistema TIREMAAX. Esto
se debe llevar a cabo después de la instalación y
antes de que el vehiculo sea puesto en servicio. Esto
se lleva a cabo presurizando manualmente el
sistema TIREMAAX a través del tubo de ventilación
del ensamble del controlador con aire del taller y
aplicando agua y jabón a todas las conexiones para
verificar por fugas.
Tubo de Ventilación del Ensamble del Controlador —
Tubo de nylon de ¼ de pulgada que se extiende a
través del soporte de montaje del ensamble del
controlador y origina el lado de reparto solenoide.
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®
EC
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EC — Un
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