Tabla de contenido
Publicidad
PROCEDIMIENTOS DE INSTALACIÓN, SERVICIO Y DIAGNÓSTICO DE TIREMAAX
Adicionalmente, el indicador puede permanecer
encendido como resultado de una fuga mayor en las
líneas de aire ó fallas en la despresurización del
sistema.
COMO OPERA EL SISTEMA
El sistema mide la presión en las llantas a intervalos
de 10 minutos. Para medir la presión, el sistema
carga las líneas de aire con una serie de pulsos. Si
la presión en la línea no ha alcanzado la presión
objetivo después de un periodo específico de tiempo,
el sistema empezará a inflar las llantas bajas.
Si la presión medida esta baja 20 psi o más de la
presión objetivo, el indicador se encenderá mientras
el sistema infla las llantas para informar al operador
de una fuga potencial. Una vez que la presión
objetivo es alcanzada, el sistema realiza una revisión
adicional para verificar que las líneas de aire se han
despresurizado.
Para prevenir fugas de aire mientras las líneas de
aire no están presurizadas, existe la válvula check en
cada una de las mangueras de las llantas.
Si el indicador se mantiene encendido por un periodo
de tiempo extenso, el operador deberá revisar todas
las llantas para determinar si existen daños y tomar
acciones correctivas de ser necesario.
COMPONENTES
DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES
En la figura 3 se muestran los componentes
principales del sistema TIREMAAX
las figuras 18 a 22 para información completa de
mangueras y conectores neumáticos.
MANGUERA PARA LLANTAS (CON VÁLVULA CHECK
INTEGRADA)
• Permite el paso de aire de la "T" de la tapa de la
maza a la llanta
• Válvulas check integrales en las mangueras
permiten que los sellos y líneas de aire se
mantengan despresurizadas cuando el sistema no
está verificando o inflando las llantas
• No requiere modificar el pivote estándar
• Permite la revisión de la presión y el llenado de las
llantas en el extremo de la manguera
JUNTA ROTATIVA
• Provee un medio para pasar aire de una espiga de
• La junta rotativa esta compuesta de sellos y
• El tapón de espiga proporciona una superficie
• Bajo condiciones de operación normales, la junta
ENSAMBLE DEL CONTROLADOR CON UNIDAD DE
CONTROL ELECTRÓNICO (ECU)
• Soporte de Montaje
• Válvulas Solenoide
• Sensores de presión
UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICO (ECU)
• Utiliza información de los sensores de presión para
®
EC. Consulte
• Realiza una verificación del indicador para
• Enciende el indicador cuando la presión medida de
• Detecta fallas y despliega códigos de servicio a
• Proporciona un soporte de diagnóstico a través de
• Permite que la presión objetivo de las llantas sea
8
eje fija a la tapa de la maza giratoria
baleros. El sello previene fugas de la flecha rotativa
segura para montar la junta rotativa y provee
ventilación para la presión de aire en la tapa de la
maza en el caso de que la junta rotativa se dañe
rotativa estará despresurizada la mayor parte del
tiempo
controlan el flujo de aire a las llantas
separa el conducto del lado de suministro
(entrada de aire) y el lado de reparto (salida de
aire), ver figura 3
la válvula solenoide de presión de entrada tiene
un filtro reparable para reducir la contaminación
de la fuente de aire
leen la presión de la llanta
leen la presión de entrada (sirve como una
función de verificación redundante para verificar
la operación del sensor)
controlar las válvulas solenoides y así mantener la
presión de las llantas
informar al conductor que el sistema está
alimentado y operacional
las llantas baja más de 20 psi de la presión
objetivo
través del foco LED en el ensamble del controlador
los códigos de parpadeo
reprogramada usando una herramienta de
programación manual opcional
®
EC
L818SP E
Publicidad
Tabla de contenido
