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9. POSIBLES FALLOS E INTERFERENCIAS DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DE LOS
MOTORES ASÍNCRONOS DE BAJA TENSIÓN DE JAULA DE ARDILLA Y SU SOLUCIÓN
SÍNTOMAS DE FALLO
/ INTERFERENCIA
El motor no arranca,
no se oye ningún
ruido o un zumbido
muy fuerte
El motor no acelera
bajo carga o acelera
muy poco; caída
repentina de la
velocidad de rotación
bajo carga
Al arrancar, el fusible
falla o el disyuntor de
protección del circuito
se apaga
El motor se calienta
mucho durante el
funcionamiento,
aparecen ruidos de
rozaduras, la
protección del motor
se desconecta
transcurrido algún
tiempo
El motor se calienta
mucho incluso a
pesar de que funciona
sin carga, exige
mucha corriente, hace
ruidos, (en motores
monofásicos la
protección térmica se
desconecta)
POSIBLE CAUSA
- Alimentación interrumpida, cable
de alimentación roto, p. ej. fusible
- Circuito de bobinado de estátor
interrumpido, desconexión de la
conexión en triángulo/estrella,
protección del motor fallida
- Cojinetes dañados
- Conexión incorrecta
- Fase principal o auxiliar
interrumpida
- Capacitor dañado (el motor
arranca si se hace manualmente)
- Interruptor centrífugo dañado
- Klixon apagado o dañado
- Par demasiado elevado
(sobrecarga)
- Motor para conexión en triángulo
pero conectado en estrella
- Tensión de alimentación
demasiado baja
- Fallo en el cable de alimentación
- Barras del rotor o anillo de
cortocircuito interrumpidos
- Los cables de alimentación del
interruptor del motor al motor están
en cortocircuito
- Dos fases del bobinado de estátor
están en cortocircuito o conectadas
a tierra
- Protección del motor mal
escojida/ajustada
- El motor se sobrecarga (en los
motores monofásicos el klixon se
desconecta)
- Tensión de alimentación
demasiado baja o alta
- Frecuencia de puesta en servicio
demasiado alta
- El motor trabaja con una sola fase
- El rotor roza el estátor
- Mala conexión del bobinado del
estátor
- Tensión de alimentación
demasiado alta
- Refrigeración insuficiente
- Cortocircuito entre bobinas o masa
del motor
CÓMO SOLUCIONARLO
- Comprobar fusibles, interruptor o
contactor del motor o disyuntor de
protección del circuito...
- Separar los cables de alimentación,
comprobar el bobinado de los
bornes de la placa de bornes,
comprobar los elementos de la
protección eléctrica
- Cambiar los cojinetes
- Conectar el motor según las
instrucciones adecuadas
- Reparar o cambiar el bobinado
- Cambiar el capacitor
- Reparar o cambiar el interruptor
centrífugo
- Encender el Klixon o cambiarlo
- Debe ir de acuerdo con el tamaño
del motor
- Aplicar la forma de conexión
correcta del motor
– Estabilizar la tensión de
alimentación
– Comprobar que la alimentación es
correcta
- Cambiar el rotor
- Separar e aislar los cables
- Separar el motor de la red de
alimentación, seguramente sea
necesario rebobinar
- Seleccionar/ajustar la protección del
motor correctamente
- Medir la corriente al motor. Si es
demasiado elevada en comparación
con la corriente nominal, solucione
la causa de la sobrecarga
– Estabilizar la tensión de
alimentación
- Reducir la frecuencia de puesta en
servicio
– Comprobar los cables de
alimentación
- Hay que reparar el motor o el rotor
- Conectar el motor correctamente
según los datos de la placa de
característica y las instrucciones
adecuadas
– Estabilizar la tensión de
alimentación
- Garantizar un flujo de aire fluido
hacia y alrededor del motor
- Cambiar el bobinado
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