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realiza de acuerdo con el diagrama de conexión detallado en la caja de bornes con la
protección adecuada contra cortocircuito y sobrecarga.
Por norma general, los motores trifásicos fabricados por KONČAR-MES d.d. se
diseñan de acuerdo con lo exigido por el estándar IEC 60038, por lo que funcionan sin
problema alguno con una potencia y par nominales con una divergencia de tensión
máxima de ±10%. Hasta los motores monofásicos KONČAR-MES d.d pueden trabajar
bajo tales condiciones con una divergencia de tensión/frecuencia de ±5% / ±1%. Si la
divergencia de tensión es mayor, no está permitido cargar el motor con el par nominal,
sino que éste debe corregirse en proporción a la caída de tensión.
En aquellos accionamientos en los cuales el motor se alimenta a través de un
convertidor de frecuencia estático (regulador de velocidad) se aplican las
recomendaciones del estándar IEC 60034-17, las cuales deben tenerse en cuenta al
seleccionar el convertidor de frecuencia. Para la alimentación del motor es deseable
utilizar el convertidor de frecuencia (regulador de la velocidad de rotación) equipado
con un filtro de salida dU/dt con el fin de alcanzar una prolongada vida útil del bobinado
del motor. Para este tipo de alimentación resulta útil consultar al fabricante del motor
las características del motor y el rango de regulación.
Si el motor dispone de calefactores anticondensación integrados, éstos deben
conectarse de acuerdo con las instrucciones de conexión adjuntas y deben activarse
únicamente mientras el motor está en estado de parada.
5. CAMBIO DE LA DIRECCIÓN DE ROTACIÓN Y NÚMERO DE ARRANQUES POR HORA
Los motores estándar rotan hacia la derecha visto desde el extremo motriz del eje y se
conectan de acuerdo con las instrucciones adjuntas. Normalmente, la dirección de
rotación puede cambiarse modificando la secuencia de bornes de dos de las fases de
la red de alimentación. Si la dirección de rotación debe cambiarse con frecuencia,
deberá utilizarse el interruptor especial para inversión, teniendo en cuenta el número de
inversiones por hora permitido según el accionamiento y la carga particulares (si es
necesario, consulte con el fabricante). Con el fin de no sobrecargar el motor, lo mismo
se aplica al número de arranques por hora permitido.
En los motores monofásicos, el cambio de la dirección de rotación se realiza
cambiando los bornes de conexión de o bien la fase principal o bien la fase auxiliar.
Antes de invertir el motor, éste debe estar en parada (de lo contrario seguirá rotando en
la misma dirección).
6. MANTENIMIENTO
Los motores están diseñados para que su mantenimiento sea fácil y simple. Si se han
instalado correctamente y cuentan con protección eléctrica / térmica, pueden estar en
funcionamiento durante años.
Su exterior debe limpiarse periódicamente y si funcionan en entornos en los que las
impurezas pueden llegar a obstruir los orificios de ventilación ubicados en la cubierta
del ventilador o rellenar los espacios entre los acanalados para refrigeración, tales
impurezas deben eliminarse con aire comprimido o con un cepillo. Cualquier
divergencia de los valores nominales del motor o funcionamiento irregular del motor
debe inspeccionarse con el máximo cuidado para determinar la causa (p. ej. aumento
de la corriente al motor, aumento de la temperatura por encima del valor permitido para
el correspondiente grado de aislamiento, aumento de las vibraciones, ruidos extraños,
presencia del olor típico del aislamiento, dispositivos de protección del motor activados
o similar). Si ello está causado por el motor, la reparación deberá realizarla únicamente
personal autorizado y formado al respecto.
Si desea piezas de repuesto, póngase en contacto con el fabricante y comuníquele con
exactitud la denominación del tipo del motor y el número de código de la placa de
características (consulte las instrucciones para realizar pedidos adjuntas).
El ensamblaje estándar de los cojinetes es con cojinetes ranurados de bolas de una
hilera (ZZ o 2RS), con juego C3 (los motores de la serie 7AT132-280 se fabrican con
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