Mantenimiento - Franklin Electric FMIT Serie Manual Del Propietário

de retención en la descarga de la bomba y un purgador de
aire con válvula de fl otación en lugar del tapón para el ce-
bado de la bomba, o una tubería para purgado del aire con
una válvula esclusa conectada al caño de descarga (vea la
Fig. 1). Será entonces posible para el líquido, permanecer
en el caño de descarga y dejar que la bomba extraiga el
aire por el purgador, autocebándose. En aquellos casos en
los que la bomba debe ser purgada a menudo y que no es
necesaria la entrega de gran cantidad de agua, por ejem-
plo: el drenaje de fi ltraciones detrás de un encajonamiento,
es recomendable el uso de codos de 90° o de 45° para
la cañería de succión. Ello habilita el rápido autocebado
de la bomba y previene el retorcimiento o la rotura de la
manguera. En aquellos casos en los que se requiera un
máximo volumen de agua durante tiempo prolongado, la
cañería de succión deberá extenderse horizontalmente
hacia la bomba.
c) DRENAJE: Durante épocas con temperaturas de con-
gelación, la bomba deberá ser drenada cada vez que se
detenga durante una apreciable cantidad de tiempo. Para
drenar, extraiga el tapón de drenaje del fondo de la carcasa
de la bomba y asegúrese que el orifi cio de drenaje no esté
obturado. Una vez que el agua haya sido drenada de la
carcasa de la bomba, la unidad deberá operarse durante
unos segundos de forma tal que toda el agua del impulsor
quede extraída.
NOTA: la bomba también deberá ser drenada luego de haber
bombeado líquidos corrosivos.
Lubricación: la bomba no requiere lubricación. La transmisión
utiliza cojinetes que han sido engrasados de manera
DESMONTAJE: (Refi érase a la Fig. 2)
1. Extraiga las seis tuercas (530C) y luego extraiga el cabezal
de transmisión (79).
2. Extraiga el tornillo del cabezal (510) y el collar (520).
3. Extraiga el impulsor (2) desenroscándolo en sentido anti-
horario.
4. Deslice el sello rotativo (90) sobre el eje.
5. Si el asiento estacionario necesitase ser reemplazado, ex-
traiga la placa del adaptador (3) del cabezal de transmisión
y presione hacia fuera del asiento estacionario.
REARMADO:
1. Limpie cuidadosamente todas las partes antes de su en-
samblado.
2. Lubrique el tazón de goma en el asiento estacionario con
jabón líquido para lavar vajillas o PBD y empújela dentro
de la placa adaptadora utilizando solamente los pulgares.
Asegúrese de que la superfi cie suave del asiento cerámico
quede orientada hacia fuera.
3. Deslice la placa adaptadora sobre el eje teniendo especial
cuidado en no dañar el asiento estacionario.
4. Deslice el sello rotativo sobre el eje junto al aro de asiento,
hacia el asiento estacionario.
Un impulsor obturado determina una vibración excesiva. Si ello
ocurriese, el impulsor deberá ser inmediatamente limpiado a
fi n de evitar serios daños a la unidad.
La FMIT20H y la FMIT40 tienen un tapón de inspección en el
frente de su carcasa que permite la inspección visual al ojo
del impulsor.
Fig. 1
Válvula esclusa
(min. 3/4")

MANTENIMIENTO

permanente en la fábrica y que no deben volverse a
lubricar.
REPARACIÓN
5. Rearme el impulsor con el eje.
6. Atornille el cabezal de trasmisión a la bomba.
NOTA: Reemplazo de partes: cuando sea necesario reem-
plazar indistintamente el cuerpo, placa gastada, impulsor
o el eje, debe verifi carse la luz de separación entre el
impulsor y la placa desgastada. Dicha separación deberá
oscilar entre 0,508 a 0,889 mm (.020 a .035 "). Si dicha
separación fuese menor, el impulsor friccionará contra la
placa de desgaste originándole un desgaste inapropiado
e incrementándole la carga. Si la separación fuese mayor,
se incrementará la cantidad recirculante originando la
disminución de la efi ciencia y el incremento del tiempo de
cebado. Esta tolerancia debe ser alcanzada por medio del
agregado o extracción de empaquetaduras.
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Válvula de retención
Válvula esclusa
Bomba
Cañería para
purga del aire
Caño de succión
Filtro de malla
Descarga