Fusibles; Fusibles En El Control Del Actuador - AUMA SAEx 07.2 Instrucciones De Servicio

SAEx 07.2 SAEx 16.2 / SAREx 07.2
ACExC 01.2 No intrusivo Foundation Fieldbus
Tabla 28:
No listo REMOTO y comprobación de funciones (señal colectiva de fallo 04)
Indicación en pantalla
Ord. oper. errónea
Selector no REMOTO
Servicio activo
Bloqueado
Paro EMERG. activo
Comp.EMERG. activo
Interface I/O
Volante activo
FailState bus
PARO local
Interlock
Interlock Bypass
PVST activa
1)
Función SIL activa
1) Para controles de actuador en versión SIL
11.3.

Fusibles

11.3.1.

Fusibles en el control del actuador

F1/F2
F3
SAREx 16.2 Unidad de mando: electrónica
Descripción/Causa
Señal colectiva 13:
Causas posibles:
varias órdenes de maniobra (p. ej, ABRIR y
CERRAR simultáneamente o ABRIR y operar
a SETPOINT simultáneamente)
hay un setpoint presente y el posicionador no
está activo
El selector no está en posición REMOTO.
Servicio mediante interface de servicio (Bluetooth)
y software de servicio AUMA CDT.
El actuador se encuentra en el modo de operación
Bloqueado.
Se ha presionado el interruptor de PARO DE
EMERGENCIA. Se ha interrumpido la corriente de
alimentación del control del motor (contactores o
tiristores).
El modo de operación EMERGENCIA está activo
(se ha transmitido la señal EMERGENCIA).
A la entrada EMERGENCIA llegan 0 V.
El actuador se controla mediante el interface I/O
(paralelo)
La operación manual está activada.
La conexión del bus de campo existe, pero no se
realiza ninguna transmisión de datos útiles por el
maestro.
Un PARO local está activo.
Se ha presionado el pulsador STOP de los mandos
locales.
Un interlock está activo.
La función bypass está bloqueada.
El Partial Valve Stroke Test (PVST) está activo.
La función SIL está activa
Tabla 29:
Fusibles primarios F1/F2 (para la fuente de alimentación)
Fusible G
Tamaño
Contactor-inversor
Tensión de alimentación ≤ 500 V
Contactor-inversor
Tensión de alimentación > 500 V
Tiristores para potencia de motor hasta 1,5 kW
Tiristores para potencia de motor hasta 3,0 kW
Tiristores para potencia de motor hasta 5,5 kW
Alimentación interna 24 V DC
Solución de fallos
Remedio
Compruebe las órdenes de maniobra (restablez-
ca / borre todas las órdenes de maniobra y
emita sólo una orden de maniobra).
Ajuste el parámetro Posicionador a Función
activa .
Compruebe el setpoint.
Presione el pulsador Detalles para ver señales
individuales.
Para la descripción de las señales individuales,
véase el manual (Funcionamiento y ajuste).
Ponga el selector en la posición REMOTO.
Finalice el software de servicio.
Compruebe el ajuste y el estado de la función <Li-
berar mandos locales>.
Desbloquee el interruptor de paro de EMER-
GENCIA.
Desactive el estado de paro de EMERGENCIA
mediante la orden Reset.
Determine la causa de la señal EMERGENCIA.
Compruebe el origen del fallo.
Aplique +24 V DC a la entrada EMERGENCIA.
Compruebe la entrada Interface I/O.
Inicie la operación motorizada.
Compruebe la configuración del maestro.
Suelte el pulsador STOP.
Compruebe la señal de interlock.
Compruebe el estado de la válvula principal y de la
válvula de bypass.
Espere hasta que la función PVST haya concluido.
F1/F2 Art. n° de AUMA
6,3 x 32 mm
1 A T; 500 V K002.277
2 A FF; 690 V K002.665
1 A T; 500 V K002.277
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