MGM BA Serie Empleo Y Mantenimiento página 23

I'installation ou le moteur (y compris les dispositifs auxiliaires éventuellement montés et, notamment, les
résistances de préchauffage pour la condensation).
Vérifier aussi qu'aucune charge n'est appliquée à I'arbre moteur. Par sécurité, la vis de déblocage du frein et la
clé en T ne doivent pas être laissés montés sur le moteur mais remis et gardés par le responsable de I'entretien
de I'installation après chaque intervention. La clé en T ne doit être utilisée que moteur hors tension et hors
charge.
Après chaque intervention sur le groupe de frein. vérifier toujours la fermeture du capot du ventilateur (26) par un
serrage adéquat de la vis TE (27).
Nous énumérons ci-dessous les interventions périodiques à effectuer pour assurer le fonctionnement correct du moteur
frein M.G.M. La fréquence des inspections dépend de I'application particulière du moteur (conditions
environnementales, nombre de démarrages, moment d'inertie appliqué, etc.). Il est conseillé d'effectuer les
premières inspections après quelques semaines de fonctionnement pour déterminer ainsi la fréquences des
contrôles. Dans tous les cas il est nécessaire de procéder à des contrôles au moins 2 fois à l'année. Pour tout
renseignement supplémentaire contacter les services techniques MGM S.p.A.
-Vérifier périodiquement que le moteur fonctionne correctement, sans bruit et sans vibrations anormales et que Ies
ouvertures de passage de I'air de ventilation ne sont pas bouchées.
-Vérifier que les écrous des bornes d'alimentation à la boîte à bornes du moteur et du conducteur de terre à la carcasse
du moteur sont correctement serrés.
-Vérifier que par I'effet de I'usure de la garniture du disque de frein I'entrefer ne dépasse pas les valeurs
indiquées au tableau 1. L'entrefer doit rester entre les valeurs indiquées dans les tableaux pour éviter d'endommager
le group frein. Pour régler I'entrefer suivre la marche indiquée au paragraphe «Réglage de I'entrefer».
-Vérifier I'usure de la surface de frottement des deux côtés du disque de frein, (d'un seul côté pour les moteurs
de la série BAPV), en vous assurant que I'épaisseur ne descend pas sous les 2 mm. Vérifier en outre l'état de la
surface du disque et des dents du moyeu. (Pour le remplacement, consulter le paragraphe "Remplacement du Disque
de Frein").
-Vérifier qu'il n'y a pas de jeu entre le moyeu et le disque.
-Vérifier périodiquement que la valeur du couple de freinage est adéquate. Si besoin, procéder au réglage selon les
indications du chapitre « Réglage du couple de freinage »
-Vérifier périodiquement I'usure des colonnettes de guidage (l9-42) et leur serrage sur la plaque de freinage
(17).-Tous les composants du groupe de frein et en particulier le disque de frein (23-39-41 pour BAF, 45 pour
BAPV) et les colonnettes de guidage (19,42 pour BAF-BAPV sont des soumis à l'usure. Par sécurité, il est
nécessaire dans le cadre d'une maintenance préventive, d'en effectuer le changement. La fréquence dépend
de I'application particulière du moteur (conditions environnementales, nombre de démarrages, moment
d'inertie appliqué, etc.) ;Il est recommandé de procéder à ces maintenances au minimum tous les 18 mois.
-Vérifier périodiquement I'état d'usure de I'arbre cannelé sur lequel glisse le disque de frein. Si les cannelures
présentent une usure visible, il est nécessaire de substituer le rotor complet du moteur (1).
Réglage du Couple de Freinage
Le couple de freinage est proportionnel à la compression des ressorts (18) et il se règle en intervenant sur les écrous
(20).Les tableaux 2 et 3 indiquent les valeurs standard (Hstd) de flèche en compression des ressorts. Les couples de
freinage indiqués dans les tableaux sont notoirement inférieurs aux valeurs de couple maxi indiquées sur la plaque
signalétique du moteur, notamment pour les moteurs à frein AC. Après avoir fait le réglage s'assurer que la valeur
correspond au couple nécessaire à l'application. La compression des trois ressorts doit être la plus uniforme possible.
Si, en alimentant le frein. I'électro-aimant ne rappelle pas I'ancre mobile (24} d'un coup sec et s'il ne la maintient pas
plaquée sans vibration ni bruit, vérifier que I'entrefer (60) est correctement réglé. Si I'inconvénient persiste, desserrer
chaque écrou (20) et essayer de nouveau jusqu'à ce que vous obteniez un fonctionnement correct.
Pour les moteurs qui sont prévus avec 3 ou 6 ressorts (BA 160÷225) faire attention aux différentes valeurs de réglage
nécessaires pour obtenir le couple désiré.
Ne jamais régler à une valeur de couple supérieure à la valeur maxi indiquée sur la plaque signalétique.
Il est déconseillé en outre de régler à des valeurs de couple inférieure à 40% de la valeur maxi. Pour tout renseignement
supplémentaire, contactez l'organisation de M.G.M. motori elettrici S.p.A.