Tabla de contenido
Publicidad
Problema
Problema cont. #6.0
Ruido excesivo de los rodamientos.
POSIBLE CAUSA
6.2
Marcaje de los rodamientos identificados
por indentaciones en las carreras de bolas,
generalmente causado por fuerzas
aplicadas incorrectamente en el montaje
del rodamiento o por la carga de choque
como golpear el rodamiento o el eje de
transmisión con un martillo.
6.3
Falso marcaje del rodamiento identificado
de nuevo por las sangrías axiales o
circunferenciales generalmente causadas
por la vibración de las bolas entre las
carreras en un rodamiento estacionario.
6.4
La sobrecarga de empuje en el rodamiento
identificada por la trayectoria de la bola
con descamación en un lado de la carrera
exterior o en el caso de los rodamientos
de capacidad máxima, puede aparecer
como un descascaramiento de las carreras
en las proximidades de la ranura de carga.
(Nota: los rodamientos de capacidad
máxima no se recomiendan en las bombas
de carcasa partida) Estas fallas de empuje
son causadas por un montaje incorrecto
del rodamiento o cargas de empuje
excesivas.
6.5
Desalineación identificada por la fractura
de retenedor de bolas o un camino de bola
ancha en la carrera interior y/o
amartillado más estrecho en la carrera
exterior. La desalineación es causada por
malas prácticas de montaje o eje de
accionamiento defectuoso. Por ejemplo,
el rodamiento no está en ángulo recto con
la línea central o posiblemente un eje
doblado debido a un manejo inadecuado.
6.6
Rodamiento dañado por arco eléctrico
identificado como electrograbado de
anillo interior y exterior como una
picadura o cráter. El arco eléctrico es
causado por una carga eléctrica estática
que emana de los accionamientos de la
correa, la fuga eléctrica o el cortocircuito.
23
REMEDIO RECOMENDADO
Al montar el rodamiento en el extremo de la placa
exterior, utilice un anillo de tamaño adecuado y
aplique la presión solo contra el anillo interior.
Asegúrese de montar un rodamiento para aplicar la
presión de montaje de forma lenta y uniforme.
1. Corrija la fuente de vibración.
2. Cuando los rodamientos estén lubricados con
aceite y empleados en unidades que puedan estar
fuera de servicio durante períodos prolongados, el
eje de accionamiento debe girarse periódicamente
para volver a lubricar todas las superficies de los
rodamientos a intervalos de uno a tres meses.
Siga los procedimientos de montaje correctos
para los rodamientos.
Manipule las piezas con cuidado y siga los
procedimientos de montaje recomendados.
Compruebe que todas las piezas se ajusten y
alineen correctamente.
1. Cuando la derivación de corriente a través del
rodamiento no se puede corregir, una derivación en
forma de un conjunto de anillo deslizante debe ser
incorporado.
2. Compruebe todos los cables, aislamiento y
bobinado del rotor para asegurarse de que son de
sonido y todas las conexiones están correctamente
hechas.
3. Cuando las bombas son accionadas por correa,
considere la eliminación de cargas estáticas por
puesta a tierra adecuada o considere el material
de la correa que sea menos generativo.
Publicidad
Tabla de contenido
