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Informations concernant la locomotive réele
Les exigences particulières des rampes escarpées
de la ligne du Gotthard ont nécessité des études
approfondies concernant un nouveau type de lo-
comotive au début des années 30. Les puissances
de traction nécessaires étaient si élevées que
seule une locomotive double pouvait satisfaire à
ces exigences. La nouvelle série Ae 8/14 fut mise
en service en 1931. Grâce à son poids de service
de 240 tonnes et à ses 8 moteurs de traction,
cette machine monumentale développait une
puissance de traction au démarrage de 50 tonnes.
La puissance horaire de 7 500 CV était transmise
par l'entraînement Buchli qui avait déjà fait ses
preuves avec la locomotive Ae 4/7. On disposait
ainsi de bonnes propriétés de circulation même
sur de petits rayons de courbes et des aiguillages.
Aujourd'hui, la locomotive 11 801 est stationnée
dans le dépôt de Erstfeld où elle tient lieu de ma-
chine de musée apte au fonctionnement.
Informatie van het voorbeeld
De bijzondere eisen op de steile hellingen van het
Gotthard-traject leidden aan het begin van de
jaren dertig tot diepgaande onderzoeken naar een
nieuw loctype. De vereiste trekvermogens waren
zo enorm dat alleen een dubbele loc-eenheid deze
eisen aankon. In 1931 werd de nieuwe serie Ae
8/14 in dienst genomen. Door het dienstgewicht
van 240 ton en de 8 tractiemotoren bereikte deze
monumentale machine een aanzetkracht van 50
ton. Het uurvermogen van 7.500 pk werd door
de beproefde Buchli-aandrijving overgebracht.
Dit leverde goede rij-eigenschappen ook in kleine
boogstralen en op aftakkende wissels.
Tegenwoordig is locomotief 11 801 in het depot
als bedrijfsvaardige museumslocomotief gestati-
oneerd.
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