Trix 59 Serie Manual De Instrucciones página 4

Informations concernant la locomotive réelle : La locomotive
wurtembergeoise K
A partir de 1917, les ateliers d'Esslingen ont entamé la fabrica-
tion de la première et unique série de locomotives allemandes
équipées de 6 essieux accouplés, les légendaires machines
wurtembergeoises de la classe «K». Cette réalisation hors du
commun s'avérait nécessaire afin d'obtenir, sans qu'il en coûte
trop, un grand poids adhérent et par conséquent une puissance
de traction suffisante pour vaincre les rampes des lignes du Jura
souabe et de la Forêt Noire.
Les premières machines ont été livrées aux K.W.St.E., encore
parées de couleurs similaires à celles de la célèbre soeur de
la classe C. Après la Première Guerre mondiale, d'autres loco-
motives comportant quelques modifications mineures ont été
réceptionnées par la Deutsche Reichsbahn. On compte en tout
44 machines ayant formé la série 59.
Du fait de l'électrification des lignes montagneuses, la plupart
des locomotives de la série 59 sont tombées sans emploi en
Allemagne et cédées à l'Autriche. Quelques machines se sont
retrouvées, au cours de la Seconde Guerre mondiale, en You-
goslavie et en Hongrie. Sur ce nombre, seule une petite partie a
rejoint l'Allemagne. Compte tenu que cette série était relative-
ment clairsemée, les survivantes ont été retirées du programme
et radiées au début des années cinquante.
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Informatie van het voorbeeld: De Wurtemberger K
Vanaf 1917 werd in Esslingen de eerste en enige Duitse locomo-
tievenserie met 6 gekoppelde assen gebouwd: de legendari-
sche Württembergse „K". Deze eigenzinnige constructie was
noodzakelijk, om zonder uitvoerige bouwmaatregelen aan de
steile trajecten over de Schwäbische Alb en het Schwarzwald
een hoog adhesiegewicht en daarmee de vereiste trekkracht te
bereiken.
De eerste machines werden nog aan de K.W.St.E. afgeleverd en
waren in dezelfde kleurstellingen uitgevoerd als de beroemde
zusters van de Klasse C. Andere series gingen na de Eerste
Wereldoorlog met kleinere constructieveranderingen naar
de Deutsche Reichsbahn. In totaal 44 locomotieven vormden
voortaan de serie 59.
Met de elektrificatie van de bergtrajecten werden de meeste
locs van de BR 59 in Duitsland werkloos en aan Oostenrijk
afgegeven. Enkele machines verhuisden in de Tweede Werel-
doorlog naar Joegoslavië of Hongarije, slechts weinige zijn bij
de Deutsche Bundesbahn gekomen of teruggekomen. Als kleine
serie werden ze alleen buiten de dienstregeling ingezet en in het
begin van de jaren 50 buiten dienst gesteld.