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INYECCIÓN GASOLINA
17B
Testigo de inyección
K7J o K7M, y 710
PRINCIPIO DE ENCENDIDO DEL TESTIGO DE
FALLO DE INYECCIÓN EN EL CUADRO DE
INSTRUMENTOS
1 - Vehículo con sistema antiarranque desactivado
Al poner el contacto, el testigo de inyección se encien-
de fijo 3 s y después se apaga.
Al descondenar las puertas, el testigo antiarranque ro-
jo, anteriormente intermitente, se apaga. Al poner el
contacto, se enciende fijo 3 segundos y después se
apaga.
2 - Vehículo con sistema antiarranque activo
Al poner el contacto, el calculador no identifica el códi-
go e impide el arranque. El testigo de inyección se en-
ciende fijo 3 segundos y después se apaga.
Antes de poner el contacto, el testigo antiarranque rojo
parpadea. Al poner el contacto, este mismo testigo par-
padea con una frecuencia más rápida.
Si se detecta un fallo del sistema antiarranque con el
motor girando, el testigo de inyección parpadea en la
horquilla de utilización entre el ralentí y 1.500 r.p.m..
3 - Fallo de un componente del sistema de
inyección
El testigo está encendido en caso de que se detecte un
fallo en:
- el captador de presión de admisión,
- el potenciómetro mariposa o caja mariposa,
- el regulador de ralentí.
17B-23
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