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7.6.11
Conexión eléctrica del producto
¡Tensión eléctrica elevada!
Riesgo de lesiones graves, incluso mortales, por descarga eléctrica.
Desconecte de tensión el componente pertinente de la instalación antes
de realizar trabajos de conservación y reparación.
Proteja la instalación contra un reencendido involuntario.
• Seleccione los elementos de control y los sensores según la norma EN ISO 13849.
Tenga en cuenta la carga que se pretende transportar y la velocidad de transporte.
• El motor solo puede ser conectado por personal cualifi cado.
• Observe la norma VDE 0100 para Alemania o bien las prescripciones
correspondientes del país de utilización.
Conexión del motor
• Preste atención a la tensión de red disponible.
• Tenga en cuenta los valores de conexión eléctrica que fi guran en la placa
de características del motor;
véase Fig. 15 en la página 32.
• Conecte el motor en estrella o en triángulo, de acuerdo con los esquemas
de conexión; véase Fig. 16 en la página 32 y el esquema de conexiones de la caja
de bornes.
• El motor está dotado de un interruptor bimetálico (termocontacto sin potencial,
230 V AC, 300 mA) para el control de la temperatura. Conecte el motor de tal modo
que al reaccionar el interruptor el motor se quede sin corriente.
• Elija la entrada de cables de manera que el cable no pueda dañarse durante
el funcionamiento.
• Opción de cable de conexión: 3 842 409 645; véase Fig. 17 en la página 32.
Tenga en cuenta el fusible previo.
Comprobación del sentido de giro del motor
• Arranque brevemente el sistema como máx. 2 s y compruebe que el sentido
de giro del motor es correcto.
• Para modifi car el sentido de giro del motor, cambie dos cables cualquiera
(L1, L2 o L3; véase Fig. 16 en la página 32).
Observe lo siguiente:
En el caso de motores con versión de enchufes de fábrica, corrija el sentido
de giro en el armario de mando o en el acoplamiento de enchufe (en el lado
del casquillo). Esto simplifi ca la sustitución.
ADVERTENCIA
3 842 358 727/2013-04, MIT: BS 2/C-... + BS 2/R-..., Bosch Rexroth AG
Montaje
31/76
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