Informationen Zum Vorbild; Information About The Prototype - marklin BR 24 Manual Del Usuario

Informationen zum Vorbild

BR 24 - Steppenpferd in Preußen.
Für die flachen, langen Nebenstrecken Ost- und Westpreußens wurden
von 1926 und 1938 insgesamt 95 Stück der Baureihe 24 beschafft. Die als
„Steppenpferd" bezeichnete Lokomotive war als Personenzuglok konzi-
piert, wurde aber bald als Mehrzwecklokomotive verwendet. Die 16,96 m
lange Maschine, die eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h erreichte,
war eine Parallelbaureihe der BR 64 und bewährte sich in den ihr zugeteil-
ten Aufgaben sehr gut. Durch die Teilung Deutschlands und die Gebiets-
abtretungen an Polen kamen schließlich 38 Maschinen zur Deutschen
Bundesbahn, wo sie weiterhin auf Nebenstrecken, oft mit Donnerbüch-
sen, wertvolle Dienste verrichteten. Nach und nach wurde sie vielerorts
von den roten Schienenbussen der Baureihen VT 95 und VT 98 verdrängt,
wurde ausgemustert und verschrottet. Ihr letztes BW war Rheydt, von
dort verabschiedete sie sich 1966 aus dem planmäßigen Dienst bei der
Deutschen Bundesbahn. In Polen konnte man auf die 34 verlässlichen
Maschinen, die man nach dem 2. Weltkrieg übernahm, bis 1976 nicht
verzichten. 4 Steppenpferde sind bis heute museal erhalten geblieben,
eine davon ist aus dem Bestand der polnischen Staatseisenbahn (PKB).
Vorbild • Prototype

Information about the prototype

Class 24 - Prairie Pony in Prussia.
Between 1926 and 1938, a total of 95 units of the class 24 were purcha-
sed for the flat, long branch lines in East and West Prussia. These
locomotives were nicknamed the „Prairie Pony" and were designed
as a passenger locomotive, but were soon used as a general-purpose
locomotive. This 16.96 meter / 55 foot 7-11/16 inch long locomotive
reached a maximum speed of 90 km/h / 56 mph. It was a parallel class
to the class 64 and gave very good results in the tasks assigned to it.
The division of Germany and the areas surrendered to Poland resulted
in 38 units finally coming to the German Federal Railroad, where they
continued to perform valuable service on branch lines, often with
„Donnerbüchsen / Thunder Box" passenger cars. Gradually, they
were replaced in many locations by the class VT 95 and VT 98 red rail
busses, were retired and scrapped. They last home base was Rheydt;
there they left regular service in 1966 on the German Federal Railroad.
In Poland the 34 locomotives left there after World War II were indis-
pensable up to 1976. Four Prairie Ponies remain preserved as museum
pieces; one of them is from the roster of the Polish State Railroad
(PKB).
4
Exploitation dans le réelle • Grootbedrijf