Informations Concernant La Locomotive Réelle; Informatie Van Het Voorbeeld - marklin BR 24 Manual Del Usuario

Informations concernant la locomotive réelle
BR 24 - Cheval des steppes en Prusse
Au total, 95 unités de la série 24 furent acquises entre 1926 et 1938 pour
les longues lignes secondaires de plaine de la Prusse orientale et occi-
dentale. La locomotive, surnommée «cheval des steppes», avait été
conçue pour les trains voyageurs, mais elle fut bientôt utilisée comme
locomotive polyvalente. La machine de 16,96 m de long, qui pouvait
atteindre une vitesse maximale de 90 km/h, était une série parallèle
de la BR 64 et fit brillamment ses preuves pour les tâches qui lui furent
confiées. Du fait de la division de l'Allemagne et de la cession de
terrains à la Pologne, 38 machines revinrent finalement à la DB où elles
continuèrent à rendre de précieux services sur les lignes secondaires,
souvent accompagnées des «Donnerbüchsen» (voitures «boîtes à
tonnerre»). Progressivement remplacées en de nombreux endroits par
les autorails rouges des séries VT 95 et VT 98, elles furent réformées
et ferraillées. Leur dernier dépôt fut Rheydt où elles firent leurs adieux
au service régulier de la Deutsche Bundesbahn en 1966. En Pologne, il
fut impossible, jusqu'en 1976, de se passer des 34 machines fiables que
l'on avait récupérées après la seconde guerre mondiale. Quatre «che-
vaux des steppes» ont pu être conservés jusqu'à aujourd'hui comme
locomotives-musée, l'une d'entre elles est issue du parc des chemins
de fer polonais (PKB).
Vorbild • Prototype

Informatie van het voorbeeld

BR 24 - Steppenpaard in Pruisen.
Voor de vlakke, lange zijlijnen in Oost- en West-Pruisen werden van
1926 tot 1938 in totaal 95 exemplaren van de serie 24 aangeschaft. De
als „Steppenpaard" aangeduide locomotief was als reizigerstreinloc
geconcipieerd, maar werd al spoedig als multifunctionele locomotief
gebruikt. De 16,96 m lange machine, die een maximumsnelheid van 90
km/h bereikte, was een parallelle bouwserie aan de BR 64 en bewees
zich in de haar toebedeelde taken zeer goed. Door de deling van
Duitsland en de afstand van de gebieden aan Polen kwamen tenslo-
tte 38 machines naar de Deutsche Bundesbahn, waar ze daarna op
zijlijnen, vaak met Donnerbüchsen, waardevolle diensten verrichtten.
Langzaamaan werden ze op vele plaatsen door de rode railbussen van
de serie VT 95 en VT 98 verdrongen, werden ze buiten dienst gesteld
en verschroot. Haar laatste depot was Rheydt, van daaruit nam ze in
1966 afscheid uit de reguliere dienst bij de Deutsche Bundesbahn. In
Polen kon men de 34 betrouwbare machines, die men na de Tweede
Wereldoorlog overnam, tot 1976 niet missen. 4 Steppenpaarden zijn tot
op heden museaal behouden gebleven, een daarvan in het bestand van
de Poolse Staatsspoorwegen (PKB).
5
Exploitation dans le réelle • Grootbedrijf