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1-7. GENERAL.
El motor diesel (Figura 1-1) es de cuatro cilindros, de cuatro tiempos, el combustible inyectado, naturalmente aspirado, y refrigerado por líquido. El orden de encendido es
1-3-4-2. El cilindro número uno es hacia el extremo del ventilador del motor. El número de serie se encuentra en el lado izquierdo del cuerpo de cilindro en el número uno
ubicación cilindro. El giro del motor es en sentido antihorario visto desde el volante.
re ETAI LED DESCRIPCIÓN .
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1-8.
1-8,1. do oolin g Sy vástago . El sistema de refrigeración consta de un radiador, bomba de agua, el ventilador de refrigeración, el termostato, y las mangueras de conexión. El ventilador
1-8,1. do oolin g Sy vástago . El sistema de refrigeración consta de un radiador, bomba de agua, el ventilador de refrigeración, el termostato, y las mangueras de conexión. El ventilador
1-8,1. do oolin g Sy vástago . El sistema de refrigeración consta de un radiador, bomba de agua, el ventilador de refrigeración, el termostato, y las mangueras de conexión. El ventilador
1-8,1. do oolin g Sy vástago . El sistema de refrigeración consta de un radiador, bomba de agua, el ventilador de refrigeración, el termostato, y las mangueras de conexión. El ventilador
1-8,1. do oolin g Sy vástago . El sistema de refrigeración consta de un radiador, bomba de agua, el ventilador de refrigeración, el termostato, y las mangueras de conexión. El ventilador
está montado en el eje de la bomba de agua y ambos son accionados por correa de la polea del cigüeñal. El termostato controla la temperatura del motor y se instala en la
parte superior del motor. La función del sistema de refrigeración es mantener una temperatura específica de funcionamiento de 180 ° a 203 ° F (82 ° a 95 ° C) para el motor.
1-8,2. Syste lubricación metro. El sistema de lubricación consiste en el cárter de aceite, una bomba de aceite del tipo de gerotor, spin-on filtro de aceite tipo, y pasajes internos dentro del motor. Hay
1-8,2. Syste lubricación metro. El sistema de lubricación consiste en el cárter de aceite, una bomba de aceite del tipo de gerotor, spin-on filtro de aceite tipo, y pasajes internos dentro del motor. Hay
1-8,2. Syste lubricación metro. El sistema de lubricación consiste en el cárter de aceite, una bomba de aceite del tipo de gerotor, spin-on filtro de aceite tipo, y pasajes internos dentro del motor. Hay
dos líneas de aceite externos, uno para rocker lubricación brazo y una para la lubricación de la bomba del inyector de combustible. 1-8,3. Sistema de combustible . La función del sistema de
dos líneas de aceite externos, uno para rocker lubricación brazo y una para la lubricación de la bomba del inyector de combustible. 1-8,3. Sistema de combustible . La función del sistema de
dos líneas de aceite externos, uno para rocker lubricación brazo y una para la lubricación de la bomba del inyector de combustible. 1-8,3. Sistema de combustible . La función del sistema de
combustible es inyectar una cantidad dosificada de combustible atomizado limpio en los cilindros del motor en un momento preciso cerca del final de la carrera de compresión de cada
pistón. El sistema de combustible consiste en el depósito de combustible, filtro de combustible / separador de agua, la bomba de inyección de combustible, y los inyectores de combustible.
El depósito de combustible y el combustible separador de filtro / agua no están montados en el motor. La bomba de inyección se monta en la cubierta frontal y es accionado por los
engranajes de sincronización.
1-8,4. mi Sistema QUIPOS. El sistema eléctrico es 24 VDC operación y consiste en un alternador, motor de arranque, externamente
1-8,4. mi Sistema QUIPOS. El sistema eléctrico es 24 VDC operación y consiste en un alternador, motor de arranque, externamente
1-8,4. mi Sistema QUIPOS. El sistema eléctrico es 24 VDC operación y consiste en un alternador, motor de arranque, externamente
bateador montado y otros artículos como se requiere. El alternador está montado en el frente del motor y es accionado cinturón. Cuando el motor está funcionando, los
suministros del alternador 24 V CC para recargar la batería y mantenerla en un estado de carga completa. El motor de arranque está montado en la carcasa del volante
y cuando se activa se acopla con la corona dentada del volante de inercia para hacer girar el motor.
SECCIÓN II. DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO Y DATOS
Todas las ubicaciones referencia en este documento se dan frente al extremo del volante (posterior) del motor.
NOTA
EJÉRCITO TM 9-2815-254-24 AIR
FORCE A 38G1-94-2
1-3
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